139號(hào)令：駕照自考-----互聯(lián)網(wǎng)+催生駕校行業(yè)新商機(jī)
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多年來駕校行業(yè)傳統(tǒng)的壟斷經(jīng)營(yíng)模式中存在的種種問題備受社會(huì)關(guān)注和爭(zhēng)議，隨著2016年4月1日，《關(guān)于修改<機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定>的決定(公安部令第139號(hào))》(以下簡(jiǎn)稱“139號(hào)令”)正式落地實(shí)施，社會(huì)各界開始關(guān)注并探索“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新模式。
即將實(shí)施的駕照考試新規(guī)，涉及千萬駕駛?cè)说那猩砝�，引發(fā)整個(gè)社會(huì)廣泛關(guān)注，同時(shí)也引發(fā)眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭關(guān)注，駕校行業(yè)的跨界經(jīng)營(yíng)可能引發(fā)下一輪新商機(jī)。
國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《公安部交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見的通知》，《通知》指出，在有條件的地方，試點(diǎn)非 經(jīng)營(yíng)性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考�！锻ㄖ诽岢�，試點(diǎn)小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考，在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。允許個(gè)人使用加裝 安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時(shí)間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請(qǐng)考試。
《通知》指出，在有條件的地方，試點(diǎn)非 經(jīng)營(yíng)性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考�！锻ㄖ诽岢觯圏c(diǎn)小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考，在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。允許個(gè)人使用加裝 安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時(shí)間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請(qǐng)考試。
互聯(lián)網(wǎng)+正在無孔不入地尋求每一個(gè)行業(yè)滲透。不過，一些壁壘比較高的傳統(tǒng)行業(yè)卻遲遲無法進(jìn)入。即可算汽車行業(yè)又可算教育行業(yè)的『學(xué)車』，就是這樣的傳統(tǒng)行業(yè)。這樣的行業(yè)都有一個(gè)特征：受政策影響非常之大，政府鼓勵(lì)還是限制該行業(yè)的開放，會(huì)有截然相反的效果�，F(xiàn)在『學(xué)車』行業(yè)因?yàn)檎咦兓诮o互聯(lián)網(wǎng)帶來巨大的機(jī)會(huì)
駕校原本是毫無體驗(yàn)可言的傳統(tǒng)行業(yè)
每一個(gè)在中國考過駕照的人，心里或多或少都會(huì)有陰影，考駕照都是一件痛苦的事情。小編在報(bào)考駕校半年之后，終于拿到駕照，我的經(jīng)歷相信許多學(xué)過駕照的朋友都有共鳴：
1、價(jià)格昂貴且混亂：供需決定價(jià)格，近年來學(xué)駕照者正在快速增長(zhǎng)，更讓人不爽的是，駕校后續(xù)還有很多灰色費(fèi)用，比如模擬又要加收幾百塊、只有周末才能練車又要加錢，如果考試沒過再練習(xí)一小時(shí)又要加錢，報(bào)考時(shí)間不受學(xué)員控制，為了盡早約排考又要送小費(fèi)請(qǐng)吃飯求教練盡早幫忙排班，總之，為了拿到駕照人們需要支出可觀的成本。
2、流程復(fù)雜時(shí)間長(zhǎng)：考試名額的指標(biāo)有限，現(xiàn)在拿駕照平均要半年到一年左右，有的甚至報(bào)名后被拖一年多還沒考到科目一，更有教練收取學(xué)費(fèi)后逃之夭夭，學(xué)員的精神和經(jīng)濟(jì)都遭受損失，駕照一共4次考試如果每次不掛科至少也要小半年，因?yàn)槊看慰荚嚩家抨?duì)。如果掛科，尤其是科目二科目三，掛科之后要等待的時(shí)間更長(zhǎng)，每一次掛科之后都要到駕校繳補(bǔ)考費(fèi)交模擬訓(xùn)練費(fèi)。每一次練車都是學(xué)員拼車，都要拿出一整天時(shí)間，卻只能練習(xí)一兩個(gè)小時(shí)不到。整個(gè)周期下來很長(zhǎng)，再加上其中流程繁瑣，考到駕照都是心力交瘁的感覺，仿佛比當(dāng)年高考還要復(fù)雜。
3、教練服務(wù)意識(shí)差：這幾年相關(guān)部門加強(qiáng)了管理，吃拿卡要或者罵學(xué)員的行為確實(shí)少了，但是駕校教練依然有很大的控制力：比如可以讓誰練得更多，可以幫助先安排考試……教練水平和責(zé)任心也是相差甚遠(yuǎn)，有的教練缺乏責(zé)任心在學(xué)員練車時(shí)自顧休息、聊天、打牌，還有的教練缺乏耐心，不善于講解，就是讓我們看點(diǎn)死練，總之我付了高昂的學(xué)費(fèi)卻完全不覺得自己有被尊重。最后我花錢又找了校外168車網(wǎng)的教練，先服務(wù)再給錢，整個(gè)態(tài)度就大大提升了，而且之前考試總出錯(cuò)的關(guān)鍵問題得到了糾正，考試才得以順利通過。
拿到駕照之后，有兩個(gè)讓我印象很深的地方：一個(gè)是我朋友回江蘇老家考駕照只用了一個(gè)多月順利拿到駕照，花的時(shí)間比我少了很多倍；花的錢少了很多倍。
公安部和交通運(yùn)輸部在『駕照自學(xué)直考』的改革，主要是讓考駕照的培訓(xùn)部分自由化，同時(shí)優(yōu)化了諸多考駕照環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，被視作史上力度最大的考駕照改革。
這意味著，人們以后學(xué)車，完全可以不用再受傳統(tǒng)駕校約束，而是自主選擇培訓(xùn)方式和培訓(xùn)人員，駕校想要吸引學(xué)員必須努力優(yōu)化駕校服務(wù)、提升教練專業(yè)水平、面向?qū)W員體驗(yàn)做培訓(xùn)，這同樣意味著駕校培訓(xùn)價(jià)格有可能會(huì)發(fā)生下跌。整個(gè)傳統(tǒng)駕校體系都被改變了。
未來很可能眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭將進(jìn)入，也很可能會(huì)出現(xiàn)單獨(dú)的教練車租賃公司，訓(xùn)練場(chǎng)地按時(shí)租賃的公司，包括現(xiàn)在的滴滴、UBER等巨頭未來都可能滲入，自由教練在培訓(xùn)時(shí)按時(shí)計(jì)費(fèi)且服務(wù)后收費(fèi)，如何解決好計(jì)時(shí)和支付的問題。；更有可能：類似于各類打車軟件的App計(jì)費(fèi)，教練和學(xué)員手機(jī)都同時(shí)開始記錄，最終時(shí)間同步，雙方確認(rèn)訂單，并通過手機(jī)完成支付，這意味著駕考給移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來了新的機(jī)會(huì)。
三是未來是否有這么多專門的練習(xí)場(chǎng)地。新手練車不可能什么地方都去，這對(duì)學(xué)員、教練和他人都是非常不負(fù)責(zé)任的，所以要在指定場(chǎng)所，過去這個(gè)場(chǎng)所一是駕校的封閉場(chǎng)所，二是路面考試的指定場(chǎng)所，在開放駕考培訓(xùn)之后，駕校的封閉場(chǎng)所需要相關(guān)部門劃出來，抑或又會(huì)出現(xiàn)場(chǎng)地租賃公司。
四是自由教練資格認(rèn)證和權(quán)責(zé)體系。官方說可以找符合條件的朋友家人學(xué)車了，這些條件卻很嚴(yán)格：『包括取得相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車型駕駛證五年以上，未發(fā)生造成人員死亡的交通責(zé)任事故，沒有記滿12分記錄等�！坏鹊�，滿足這些條件且能夠陪學(xué)員練車的應(yīng)該很多，最終一定是專車司機(jī)這樣的『自由教練』，這時(shí)候就需要認(rèn)證這些教練是否滿足條件，同時(shí)要有一套教練與學(xué)員之間的責(zé)任體系。
總之，這個(gè)開放大方向非常好，對(duì)學(xué)員而言是巨大的利好——學(xué)車體驗(yàn)更好、時(shí)間更短、成本更低、技能更好，對(duì)整個(gè)社會(huì)同樣是巨大的利好——輸出更多的司機(jī)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)需求等等，還有望減少馬路殺手進(jìn)而提升交通安全性。唯一不開心的可能是大量的傳統(tǒng)駕校，這中間有一部分已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型擁抱變革，還有一部分恐怕還在糾結(jié)之中，因?yàn)檫@種轉(zhuǎn)型切斷了傳統(tǒng)駕校行業(yè)多年保持的灰色利益鏈，但是自考駕照催生互聯(lián)網(wǎng)駕校成為下一場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)盛宴的大趨勢(shì)已定，互聯(lián)網(wǎng)駕校從不可能變?yōu)榭赡堋?BR>一是自由教練、自由場(chǎng)地、自由教練車，都需要與學(xué)員連接起來，這正是共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，連接資源與供給，并且是去中介化、去中心化的。學(xué)員通過手機(jī)App直接約教練學(xué)車，之后再自行約考有望成為未來的主流駕考模式。就算還有一些教練屬于駕校，未來駕校必須要努力獲取訂單，一個(gè)小時(shí)一個(gè)小時(shí)地賺錢了，這時(shí)候必須要通過互聯(lián)網(wǎng)用App來獲取學(xué)員。
二是互聯(lián)網(wǎng)App可解決記時(shí)和場(chǎng)地這兩個(gè)關(guān)鍵問題�？梢詫�(shí)現(xiàn)按時(shí)收費(fèi)并培訓(xùn)后按天支付，同時(shí)還能結(jié)合LBS地圖等幫助學(xué)員尋找合規(guī)的練車場(chǎng)地，如果未在場(chǎng)地內(nèi)練車還可進(jìn)行警示提醒等。
三是互聯(lián)網(wǎng)App可解決教練員的認(rèn)證和權(quán)責(zé)體系�；ヂ�(lián)網(wǎng)App一樣可以對(duì)教練資格進(jìn)行認(rèn)證，確保符合相關(guān)部門規(guī)定。學(xué)員還可在App上對(duì)教練進(jìn)行評(píng)價(jià)，以后教練教完學(xué)員之后都得求好評(píng)，因?yàn)榈头纸叹殨?huì)被平臺(tái)淘汰。
或許是看到政策之變，今年開始互聯(lián)網(wǎng)駕校已經(jīng)開始冒出來了。
高額單頻的學(xué)車行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)＋，雖然來的稍晚一些，但是也一點(diǎn)不比其他行業(yè)落寞。尤其是進(jìn)入2015年以來，各地號(hào)稱顛覆傳統(tǒng)學(xué)車行業(yè)的應(yīng)用層出不窮，成為互聯(lián)網(wǎng)＋下一個(gè)風(fēng)口已經(jīng)成為風(fēng)投界的共識(shí)，139號(hào)令，駕照自考-----互聯(lián)網(wǎng)+催生駕校行業(yè)新商機(jī)即將一觸即發(fā)，讓我們拭目以待。
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