專車巨頭成為最大受益者大量司機(jī)貸款做專車被套
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近幾年租車業(yè)內(nèi)最熱門的話題是專車，專車讓很多老子號傳統(tǒng)租車公司業(yè)務(wù)一落千丈，最初燒錢的日子也讓不少個人司機(jī)得到實(shí)惠，在這種每日燒錢過千萬，惡性競爭的情形下，大量的司機(jī)貸款購車加入專車行列，最初購車的一批司機(jī)短期內(nèi)收入的確比較可觀，但這種靠燒錢維持的日子終不會太長。
但沒想到巨頭從對手突然間到聯(lián)手合并來的太快，并開始慢慢終結(jié)燒錢的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，感覺事先約好的競爭演戲一樣，一下完成了燒錢圈地圈車的全過程。
隨著專車補(bǔ)貼大幅下降、加收傭金、刷單大戰(zhàn)處罰變嚴(yán)、專車新政消息頻傳以及出租車公司提高補(bǔ)貼等因素,越來越多的專車司機(jī)發(fā)現(xiàn)不刷單的情況下,月入過萬已成過去,紛紛下線轉(zhuǎn)行。
有的專車團(tuán)隊只剩下不足10人在開專車。更有曾購置200多臺B級車的“專車大老板”,因?qū)＼囁緳C(jī)辭職不干,而不得不開始低價處理車輛,
專車競爭亂補(bǔ)貼減少致司機(jī)流失
某租車公司,去年所帶去的數(shù)百人專車司機(jī)團(tuán)隊,目前還在做專車(均上多個平臺)的已不足十人。他說起曾經(jīng)的盛況唏噓,補(bǔ)貼獎勵懲罰政策經(jīng)常變化,補(bǔ)貼卻不斷在減少,專車司機(jī)已經(jīng)越來越難做了。加上專車市場未來本身有較強(qiáng)的不確定性, 隨著補(bǔ)貼的減少,以往開著私家車出來兼職做專車司機(jī)的人也越來越少。很多原本兼職的,甚至是全職的司機(jī)都紛紛下線,轉(zhuǎn)行做其他，只有很大一批貸款購車的專車司機(jī)，無奈只能硬挺下去，打掉牙往肚里咽了。
小編坐專車時經(jīng)常會和司機(jī)聊聊專車,現(xiàn)在做專車司機(jī)的確不容易。特別是有的軟件是接單時司機(jī)看不到乘客的目的地。接到客人后才知道要去哪�，F(xiàn)在還在做專車的司機(jī)基本都是貸款買車的這一大批人了，沒辦法不能不做，否則車賣了損失更大，“有時候運(yùn)氣不好,晚上明明都快回到家了,又有單子來,這時候如果是附近十來公里遠(yuǎn)的地方我都會去。但要是跑太遠(yuǎn),我就只能跟乘客說明太遠(yuǎn)了,商量下能不能取消訂單�！绷硪粋�要面對的問題是乘客的投訴,一旦投訴了或者給的評分低,系統(tǒng)就會對司機(jī)進(jìn)行扣罰。
專車案例
奔馳車主買車做專車,半年虧了10萬
昨日,小編遇見了一位去年專門購買奔馳跑專車的車主周先生,他告訴小編,由于本身有業(yè)務(wù)基礎(chǔ),接單是比較多的,但半年做下來還是虧了10萬元。他給我算了筆賬,該奔馳并不是高配型號,車價連上牌也就是30多萬元,而且去年到今年初,整體補(bǔ)貼并不低,卻依然虧本。“現(xiàn)在這臺車我請了司機(jī)來跑,月薪4500元。這半年來月均收入在2萬左右,可每個月的油費(fèi)約7000元(為求高分補(bǔ)貼遠(yuǎn)的單也接,空置率較高),保險費(fèi)1000多元,司機(jī)薪水4500元,加上其他的保養(yǎng)維修費(fèi)、洗車費(fèi)、停車費(fèi)等等,自己賺不到5000元。這還沒有算車輛的折舊費(fèi),但實(shí)際上新車折舊很厲害,尤其是跑專車,半年30000多公里。我最后不得不在今年把它以22萬元賣掉,實(shí)際虧損10萬元�！彼菞l件較好還承受的了這點(diǎn)虧損的人，很多司機(jī)貸款購車的就只能硬撐下去了-----
他告訴小編,目前新政對專車不利,圈內(nèi)很多買車來做專車的人可能會傾家蕩產(chǎn),造成社會穩(wěn)定隱患�！敖杲�(jīng)濟(jì)不佳,很多實(shí)業(yè)沒法做了,我身邊不少老板變賣廠房破產(chǎn)抵債,剩下臺車就干脆兼職跑專車。而圈內(nèi)也有不少打工仔和的哥是押上了身家,甚至借錢買車來跑專車,一家生計系于專車平臺。他們認(rèn)為,專車怎么也至少能做個兩三年,卻沒有料到這么快就沒什么補(bǔ)貼了,更沒想到專車業(yè)態(tài)如此嚴(yán)峻�！�
他表示,專車平臺要的就是數(shù)據(jù)漂亮,要的是車輛服務(wù)高大上,但養(yǎng)車的成本卻是司機(jī)自己承擔(dān)的,很多專車司機(jī)沒有意識到這點(diǎn),能預(yù)判專車只能做一年的更是少數(shù)�！叭缃衿脚_已經(jīng)基本完成融資,而專車司機(jī)的數(shù)量主要是貸款購車做專車的司機(jī)卻可能多于市場需求,加上刷單情況嚴(yán)重,則干脆降補(bǔ)貼優(yōu)惠,高壓大面積打擊刷單。反正只要城市現(xiàn)在都不缺專車在跑,乘客有車可約就行�！�
為做專車而成立的租車公司近期專車司機(jī)大量流失
小編還獲悉了一位來自浙江老板最近因?yàn)榇笈鷮＼囁緳C(jī)辭職(不租車了)而不得不退出市場，車輛低價出租和拋售。
據(jù)該老板的朋友王先生介紹,該老板去年看到專車市場補(bǔ)貼優(yōu)厚,又是互聯(lián)網(wǎng)+,且因?yàn)楣芾韱栴},避免了不少稅費(fèi),而判斷有得做。于是籌集了數(shù)千萬元資金,購置了以凱美瑞為主的200多臺B級車,并以7500元/月的價格,租賃給專車司機(jī)跑專車�？紤]到上牌、保險、年票、維修保養(yǎng)等成本,就以車價20萬元計算,回本至少要36個月,約3年時間�！叭欢�,誰也沒有想到市場變化如此之快,風(fēng)向莫測。因?yàn)檠a(bǔ)貼優(yōu)惠大幅縮水,加上市場競爭又激烈,部分司機(jī)刷單或被判刷單而被平臺封殺等因素,紛紛退出專車平臺,200多臺車一下子閑置了半數(shù)以上。該“專車?yán)习濉钡膶＼嚿庖灿龅街卮蟠煺?不得不讓這批車從新低價出租甚至低價拋售。
王先生以凱美瑞專車給小編算了一筆賬,按最近一個月的基本情況來看,以滴滴快的為例,就算平均每單車費(fèi)有25元（已經(jīng)很高了，實(shí)際不一定有）,每天能接20單,跑200公里,車費(fèi)每日500元算,扣除每日租車要200元,油費(fèi)起碼160元,就剩下140元了。平臺再抽傭金20%(100元),就剩40元了。目前有的已取消早晚高峰補(bǔ)貼,只有較低的累計單數(shù)降價,但一加上洗車、維修、備水等,連三頓飯錢都不夠,這還沒算一個月休息2天 ,專車已遠(yuǎn)不如開出租車了。
他還說:“如果你是自己買車,那成本實(shí)際更高。每天跑200公里,20萬元的凱美瑞一年后可能只能賣個10萬元出頭,問題是專車跑一年能賺10萬元嗎?目前Uber補(bǔ)貼相對高點(diǎn),但也成為了刷單的重災(zāi)區(qū),被誤判為刷單,也不是沒有。一句話,專車生意越來越難做了!但現(xiàn)在問題是大量的貸款買車的專車司機(jī)被套，不得不做，市場不缺車輛，最終苦這批司機(jī)被套牢”
而這些專車巨頭們在前期燒錢的布局下，已經(jīng)布局穩(wěn)定，估值不斷升高，真正成了受益者，苦了這批貸款加入專車大軍的司機(jī)們
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