一、上海特色的租車(chē)市場(chǎng)
商務(wù)租車(chē)本身不是新業(yè)務(wù)，早在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，租車(chē)公司就存在很久了，但是Uber打通了私人汽車(chē)與租車(chē)需求的通道。Uber
利用最近幾年智能手機(jī)和GPS定位的普及，提供平臺(tái)給供需雙方，車(chē)主可以賺取收入，用戶(hù)可以租到自己想要的車(chē)型，而Uber從中抽取傭金，可謂皆大歡喜。Uber曾經(jīng)在一天之內(nèi)賺了1070萬(wàn)美元，難怪資本給它高估值。
易到用車(chē)和快的一號(hào)專(zhuān)車(chē)復(fù)制了Uber的模式，但是在中國(guó)遇到了監(jiān)管的麻煩。在中國(guó)，私家人如果從事收費(fèi)的搭載行為，被視為運(yùn)營(yíng)。如果沒(méi)有相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)手續(xù)，則被視為非法運(yùn)營(yíng)，是一種違法行為。也是運(yùn)管部門(mén)重點(diǎn)打擊的黑車(chē)。于是Uber進(jìn)入中國(guó)后就放棄了私家車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)為與租車(chē)公司合作。
易到用車(chē)則體現(xiàn)了中國(guó)人的小聰明，它先建立關(guān)聯(lián)交易的租車(chē)公司，然后和租車(chē)公司一起拉私家車(chē)入伙。首先讓車(chē)主把私家車(chē)掛靠在汽車(chē)租賃公司，然后車(chē)主通過(guò)應(yīng)聘方式到這家汽車(chē)租賃公司當(dāng)司機(jī)，以化解私家車(chē)不能參與出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的法律規(guī)定，最后再由該租車(chē)公司與易到合作。
不過(guò)，這種方式很快就被有關(guān)部門(mén)盯上，8月份，有關(guān)部門(mén)出臺(tái)《北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局關(guān)于嚴(yán)禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》，要求租賃公司必須擁有汽車(chē)產(chǎn)權(quán)，矛頭直指易到用車(chē)，私家車(chē)?yán)@路模式終結(jié)。
二、上海租車(chē)特色的實(shí)質(zhì)
有人認(rèn)為，政府出臺(tái)《通知》是規(guī)范市場(chǎng)行為。其實(shí)背后是赤裸裸的利益之爭(zhēng)。關(guān)于商務(wù)租車(chē)與出租車(chē)的沖突問(wèn)題，Uber在美國(guó)也遇到過(guò)，但是在中國(guó)這個(gè)問(wèn)題更加嚴(yán)重。
中國(guó)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)權(quán)是壟斷拍賣(mài)方式。政府壟斷出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)權(quán)，高價(jià)拍賣(mài)，出租公司取得運(yùn)營(yíng)權(quán)后招募司機(jī)，收取高額費(fèi)用。最后這些費(fèi)用被轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，成為出租車(chē)價(jià)格的一部分。
打擊黑車(chē)，除了加強(qiáng)管理，保護(hù)乘客安全以外。一個(gè)重要的目的就是限制不交高額管理費(fèi)的黑車(chē)與出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，維持運(yùn)營(yíng)權(quán)的壟斷利益。
而P2P租車(chē)這種方式，讓私家車(chē)和租賃公司的車(chē)可以替代出租車(chē)。如果這種方式成為主流，出租車(chē)運(yùn)營(yíng)權(quán)就失去了價(jià)值，相關(guān)部門(mén)也就無(wú)法獲取利益，這才是中國(guó)特色租車(chē)的實(shí)質(zhì)問(wèn)題。中國(guó)的租車(chē)APP能不能像Uber一樣發(fā)展，根本問(wèn)題在于如何解決利益沖突問(wèn)題。
三、淘寶的啟示
其實(shí)，租車(chē)APP遇到的問(wèn)題有一點(diǎn)像淘寶。當(dāng)年淘寶興起的時(shí)候，就有逃稅的爭(zhēng)議。后來(lái)當(dāng)淘寶做大之后，還有一些地方稅務(wù)部門(mén)強(qiáng)行對(duì)淘寶店征收過(guò)營(yíng)業(yè)稅。但是靠強(qiáng)大的輿論和深厚的背景，阿里巴巴一直堅(jiān)持到現(xiàn)在。如今美國(guó)上市，商業(yè)英雄的光環(huán)讓淘寶更加安全。
當(dāng)舊利益受到侵害的時(shí)候，必然有新的既得利益者，一個(gè)新模式能否誕生發(fā)展，實(shí)際是利益沖突的結(jié)果。或者新的利益集團(tuán)戰(zhàn)勝舊的利益集團(tuán)，取得話語(yǔ)權(quán)，讓政府的政策讓路；或者新舊利益集團(tuán)完成利益交換和妥協(xié)，共享新的利益。租車(chē)APP未來(lái)要在中國(guó)發(fā)展起來(lái)，也必須走這樣的道路。
四、不要忽視打車(chē)軟件
雖然Uber是國(guó)際企業(yè)，雖然易到用車(chē)起步更早，但是在租車(chē)市場(chǎng)后勁最大的還是打車(chē)軟件。
用車(chē)軟件需要地圖、支付的產(chǎn)業(yè)鏈條，這方面阿里最為成熟。在最大的障礙政府方面，阿里也有很強(qiáng)的公關(guān)實(shí)力，淘寶就是明證。如果大家都過(guò)了政策關(guān)，拼實(shí)力拼資金，阿里同樣有最大的優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)能比馬云有錢(qián)？所以，租車(chē)APP在中國(guó)的前途是否光明，要看新舊利益集團(tuán)之間的斗爭(zhēng)和妥協(xié)，從淘寶的例子看，新模式很可能會(huì)最終獲勝。而在中國(guó)的租車(chē)APP市場(chǎng)中，打車(chē)軟件很有可能后來(lái)居上，超過(guò)Uber和易到用車(chē)。
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