廣州目前有大小汽車租賃公司數(shù)百家，車輛擁有數(shù)從二三十輛至過千輛不等。不少汽車租賃公司與打車軟件平臺(tái)合作后業(yè)務(wù)量爆增，而車輛有限，最終不得不向私家車拋出“橄欖枝”。就在上周，廣州市交委正式發(fā)表聲明，凡利用私家車等社會(huì)車輛從事預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)的(包括利用手機(jī)APP、網(wǎng)絡(luò)、電話等各種手段提供預(yù)約經(jīng)營服務(wù)的)，可以統(tǒng)稱為“私租車”，均涉嫌非法營運(yùn)，交通部門都會(huì)依法嚴(yán)厲處罰。
記者連日來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在新形勢下“專車”服務(wù)并沒有受到明顯影響，高峰期仍能順利約車。而有“私租車”司機(jī)為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少承接機(jī)場及火車站的接送服務(wù)，并減少“專車”標(biāo)識(shí)。同時(shí)，不少汽車租賃公司在招聘時(shí)也更為謹(jǐn)慎，從此前的公開招聘帶車司機(jī)，到現(xiàn)在要大致了解相關(guān)情況后才肯約見。
交委釋疑：打擊的并非“專車”而是私家車接單行為
市交委權(quán)威人士指出，市民對(duì)“專車”的理解存在誤解，目前“專車”的說法有兩種解釋，一種是叫車軟件的名稱，另一種是指通過“專車軟件”從事運(yùn)營服務(wù)的車輛。交通部門重點(diǎn)打擊的不是“專車”軟件公司，而是私家車通過“專車”軟件進(jìn)行拉客的行為。
支持：根據(jù)交通部門的說法，當(dāng)前各類“專車”軟件與租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是新時(shí)期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，政府部門是支持的。但前提是，租賃公司只能租車，而且只能是租賃自己公司登記下的車輛，同時(shí)不能租人，“專車”司機(jī)是通過第三方勞務(wù)公司聘請(qǐng)的。
打擊：以租賃公司的名義聘請(qǐng)外面的司機(jī)，或是自帶私家車的人員從事“約租車”服務(wù)的，是交通部門要堅(jiān)決打擊的。
市場：專車服務(wù)依然火熱
對(duì)于很多市民而言，專車服務(wù)是在“打的難”時(shí)間段的一個(gè)備選出行方式。12日20時(shí)許，寒風(fēng)冷雨中，正佳廣場附近有不少市民在等候的士，受到惡劣天氣影響，路過的士皆為“有客”。記者打開“專車”軟件，確認(rèn)訂單后不到2分鐘便有司機(jī)接單。
記者從本周一起，分別在上下班高峰期、下午3點(diǎn)左右的士交接班高峰期等時(shí)間段使用優(yōu)步、一號(hào)專車、易到用車、我有車等“專車”手機(jī)軟件，軟件顯示，海珠區(qū)濱江東路附近均有2輛以上“專車”，天河路商圈附近可選擇車輛更多，只要提出用車需求，很快就有司機(jī)應(yīng)答。約租服務(wù)并沒有受到明顯影響，機(jī)場接送服務(wù)亦一樣，記者通過軟件分別預(yù)定了11日、13日的凌晨接送機(jī)服務(wù)，多個(gè)軟件均在5分鐘內(nèi)有司機(jī)應(yīng)答。
帶車司機(jī)更瘋狂
盡管“私租車”被“拉黑”，但“專車”市場的火爆，讓不少帶車司機(jī)同時(shí)加入多個(gè)軟件平臺(tái)。
司機(jī)尹師傅說，目前“專車”服務(wù)需求大，平均每天下來有10多單，加上軟件補(bǔ)貼，每天收入十分可觀。他利用自己的車輛加入各大平臺(tái)提供服務(wù)，“除了易到用車外，我還參加了人民優(yōu)步，平常出門載客都開著兩個(gè)客戶端�！彼�表示，身邊有不少朋友都專職利用租車軟件提供“專車”服務(wù)，其中不少都使用兩個(gè)以上客戶端接單，“車況較好的話，建議你參加滴滴專車，單量多而且一個(gè)星期結(jié)賬；優(yōu)步單量多結(jié)賬快，不過賬單顯示不太明確；易到用車一個(gè)月結(jié)算一次，不太方便。”
防查車，大玩“躲貓貓”
市交委將重點(diǎn)打擊私家車接單行為，山雨欲來時(shí)，司機(jī)們各有對(duì)策。
不少司機(jī)表示，機(jī)場、火車站、客運(yùn)站為交管部門重點(diǎn)查車區(qū)域。加入人民優(yōu)步服務(wù)的吳師傅就說，自己盡量不接機(jī)場、火車站的單，“預(yù)約去機(jī)場和火車站的單我都不接，市區(qū)接單的話我會(huì)與客人電話聯(lián)系，如果目的地是機(jī)場或火車站，我會(huì)想辦法推單�！贝送�，上下班高峰期時(shí)吳師傅也會(huì)減少在繁忙地帶接單，“雖然熱門地帶有機(jī)會(huì)車費(fèi)翻倍，但最近有可能出現(xiàn)嚴(yán)打，寧愿接生活區(qū)附近的單，不容易碰上查車�！�
同時(shí)，還有司機(jī)表示會(huì)減少車內(nèi)的“專車”標(biāo)識(shí)�！昂芏唷畬＼嚒浖家笏緳C(jī)穿著正裝提供服務(wù)，這個(gè)基本成為‘專車’司機(jī)的一個(gè)標(biāo)志�，F(xiàn)在有一些軟件沒有強(qiáng)制的著裝要求，所以我現(xiàn)在盡量穿便裝，標(biāo)識(shí)性沒這么強(qiáng)。”陳師傅告訴記者，他還把原來架在擋風(fēng)玻璃上的手機(jī)架拆了下來�！按蟛糠炙緳C(jī)都會(huì)直接把手機(jī)夾在擋風(fēng)玻璃上以方便接單，但這樣查車的時(shí)候很遠(yuǎn)就能看到，靠近了一眼就能看出是租車客戶端。”
行業(yè)：風(fēng)聲緊 有掛靠公司轉(zhuǎn)“地下”
目前廣州汽車租賃存在魚龍混雜的局面，背后是企業(yè)生存狀態(tài)不一的眾生相。據(jù)了解，廣州目前有大小汽車租賃公司幾百家，大的擁有車輛數(shù)量超過1000臺(tái)，小的則僅有20~30臺(tái)車。規(guī)模較大的汽車租賃公司有30多家，包括廣汽集團(tuán)下屬租賃公司、白云集團(tuán)、交通集團(tuán)、廣物汽貿(mào)等大型國有企業(yè)下屬的汽車租賃公司。
連日來，記者在暗訪中發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)“招聘-掛靠平臺(tái)”的中介公司面對(duì)應(yīng)聘者也尤為謹(jǐn)慎。對(duì)來電咨詢者的職業(yè)、工作內(nèi)容和住所先要大致了解，才愿意約見。14日下午，當(dāng)記者以應(yīng)聘“專車”司機(jī)為由，帶著掛靠資料前往時(shí)，已提前約好的“掛靠”公司突然回應(yīng)稱，“現(xiàn)在國家規(guī)定私家車是不可以出來做生意，這段時(shí)間風(fēng)聲緊，暫時(shí)不幫掛平臺(tái)了，你先不用來了�！�
雖然現(xiàn)在“風(fēng)聲緊”，部分公司停止接單，但亦有公司頂風(fēng)接業(yè)務(wù)，但將掛號(hào)手續(xù)由面對(duì)面辦理轉(zhuǎn)為了網(wǎng)絡(luò)辦理。記者提出想前往一公司所在地與其中一家公司辦理人員面談時(shí)，遭到拒絕，即使記者提供了車輛及車主的詳細(xì)信息，該公司工作人員只愿意通過微信與記者交流，并多次表示在收到駕照及行駛證照片之前，無法進(jìn)一步提供詳細(xì)的掛靠信息。
缺司機(jī) 不少公司仍在招聘
昨天，記者抱著碰運(yùn)氣的心態(tài)前往另一家公司嘗試應(yīng)聘。根據(jù)58同城網(wǎng)招聘信息提供的地址，記者到達(dá)某大廈指定樓層時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處并非租賃公司所在地，而是另外一家業(yè)務(wù)公司。不過，當(dāng)記者表明應(yīng)聘帶車司機(jī)的來意后，該公司工作人員表示可帶記者前往。隨后，記者跟隨該名人員到達(dá)四樓，見到了招聘信息上的租賃公司名字。
辦公室里，一名40歲左右的男子就是面試官。其簡單詢問了應(yīng)聘者擁有車輛的車型、車齡后表示“符合要求，可以加入”。記者留意到，其電腦屏幕上的表格信息中目測已有十幾輛“軒逸”車主加入，并清楚記錄了加入時(shí)間、車主姓名、車牌號(hào)、車型和聯(lián)系電話等。隨后，記者以證件沒有帶齊、改天再來辦手續(xù)為由準(zhǔn)備離開，面試官表示了希望記者留下電話保持聯(lián)系的愿望，因“這段時(shí)間仍需要帶車司機(jī)”。http://www.www.yiyizhan.com |
