今天小編為大家整理一下商務(wù)租車和黑車到底有哪些區(qū)別？眼下關(guān)于上海交管把滴滴打車定義為黑車之后，針對(duì)此話題討論不斷，小編也看過幾篇，大部分是騰訊雇傭的水軍，沒有一點(diǎn)專業(yè)性可言。
時(shí)下風(fēng)頭正盛的專車軟件，是洪水猛獸還是創(chuàng)新典范？連地方交管部門也犯了難——上周，上海交通委回應(yīng)稱：“未將打車軟件專車定為黑車，專車可以做但不能與無資質(zhì)車輛合作”。
但是，更早之前，上海市交通委曾因宣告滴滴專車是黑車，營運(yùn)不合法，并查扣12輛滴滴“專車”引發(fā)各界熱議。
專車還是黑車，究竟誰說的算？是市場還是政府？
以滴滴和快的為代表的打車軟件改變了這一切。以前的哥們?cè)谲嚿下牭米疃嗟氖找魴C(jī)，現(xiàn)在他們卻變成了聽軟件提示音。但想要改變體制談何容易，畢竟打不上車，不僅僅是司機(jī)服務(wù)問題，出租車牌照就這么多，城市人口卻越來越多，需求也越來越差異化，現(xiàn)有配置根本就是杯水車薪。所以在資本助力后，各家打車軟件紛紛瞄準(zhǔn)了專車市場。相對(duì)于出租車，商務(wù)租車一般提供的車況和服務(wù)更好，瞄準(zhǔn)的是中高端人群的出行需求，當(dāng)然，相對(duì)收費(fèi)也更高。
但這樣的商務(wù)租車和黑車到底有哪些區(qū)別？為其定性的究竟是市場還是政府？
從法律上來講，黑車是沒有營運(yùn)資格的私家車接私活；而專車則是由打車軟件與租賃公司合作獲取車輛資源，再通過勞務(wù)派遣公司組織代駕司機(jī)，從而簽訂一份由軟件平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂的“四方協(xié)議”。黑車在法律上完全屬于違法，而專車在基本面上已經(jīng)符合了法律，但要涉及到更深層次的問題比如監(jiān)管等，目前尚有一定漏洞。
而從情理上來講，黑車是基本沒有服務(wù)可言的，筆者過去也偶爾會(huì)有打黑車的經(jīng)歷，黑車司機(jī)有的態(tài)度惡劣有的宰客；而專車的服務(wù)不但不同，甚至?xí)日３鲎廛嚫觾?yōu)質(zhì)。就筆者試用過的幾款打車軟件派遣的專車經(jīng)歷而言，無論是車型還是司機(jī)的素質(zhì)都要更高，最關(guān)鍵的是在高峰時(shí)間的優(yōu)異表現(xiàn)更是令人刮目相看。別說專車革了黑車的命，就是革掉傳統(tǒng)出租車的命也是應(yīng)該的。
商務(wù)租車和黑車到底有哪些區(qū)別？
但任何一項(xiàng)改革創(chuàng)新，總會(huì)動(dòng)動(dòng)現(xiàn)有利益格局的奶酪。出租車的營運(yùn)需交納一定的管理費(fèi)用，并接受公司管理和行業(yè)管理部門的嚴(yán)格監(jiān)管�！皩＼嚒币徊恍枰獱I運(yùn)資質(zhì)，二不受行業(yè)監(jiān)管，也無須交納出租車營運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)，而且不承擔(dān)重大活動(dòng)、重大節(jié)假日疏運(yùn)服務(wù)，所以傳統(tǒng)的出租車營運(yùn)者，開始質(zhì)疑專車的資質(zhì)問題，與正規(guī)出租車搶生意，破壞現(xiàn)有利益分配格局。
但是今天我們要直面的問題是，要權(quán)力話語下的利益格局固化，還是要市場話語下的用戶需求優(yōu)化？在現(xiàn)有的出租車管理改革破局艱難的現(xiàn)狀下，要想滿足中國市民差異化的用車需求，專車是必然選擇，但是要修成正果，還隔著各界共識(shí)和政策破局的窗戶紙。
從服務(wù)上來說，各大打車軟件推出專車是市場的需求，不是生造出來的。專車的服務(wù)有目共睹，從各方的反應(yīng)來看，正是由于其過于優(yōu)秀了，才導(dǎo)致了各利益團(tuán)體的迅速反彈（聽說北京市已經(jīng)令租車公司組建點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專車服務(wù)團(tuán)隊(duì)以與打車軟件競爭），這需要各自內(nèi)部消化，可以交給時(shí)間。從技術(shù)上來講，打車軟件還有提升的空間，與大平臺(tái)的合作和自身迭代內(nèi)功的修為以及對(duì)三、四線城市的積極滲透都是下一步應(yīng)該做的。從法律上來講，目前打車平臺(tái)還需要完善自身的法律保障體系，無論是與政府合作或博弈都是該主動(dòng)進(jìn)行，一切只有在法律的框架范圍內(nèi)執(zhí)行才能讓乘客成為受益者。
專車是市場的創(chuàng)新者，正如人民日?qǐng)?bào)之前評(píng)論所言，絕不能忽視民眾的實(shí)際需求，這也正是改革的核心命題——讓市場發(fā)揮決定性作用的要義。簡單地說專車不是出租車，就可以被當(dāng)成黑車一刀切的論斷都是違背市場的武斷。但專車企業(yè)也必須直面發(fā)展中的問題，這其中更需要監(jiān)管部門的智慧和平衡。畢竟，李克強(qiáng)總理也提出了“不要一棍子打死”的論斷，只要我們謹(jǐn)守這樣的本分：市場的歸市場，監(jiān)管的歸監(jiān)管，才能放下利益之爭，真正找到市場創(chuàng)新和合理監(jiān)管的平衡點(diǎn)。專車在中國，道路是曲折的，前途是光明的。http://www.www.yiyizhan.com
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