它游走在法律邊緣、 撬動(dòng)了租車市場、 引發(fā)了巨大爭議
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據(jù)了解，“滴滴專車”項(xiàng)目今年8月開始公測，目前已在北京、上海、廣州、濟(jì)南、杭州、沈陽等9個(gè)城市上線，日均接單量約為3萬次。11月14日上午，沈陽晚報(bào)、沈陽網(wǎng)記者通過滴滴軟件預(yù)約專車服務(wù)，僅20秒，便有司機(jī)應(yīng)答，軟件頁面上顯示應(yīng)答車輛的車牌號(hào)、車型、司機(jī)的姓氏、工裝照片以及司機(jī)身份證號(hào)等信息。
3分鐘后，一輛大眾CC轎車抵達(dá)，司機(jī)下車幫記者打開車門，待記者坐穩(wěn)后，司機(jī)打開打車軟件開始計(jì)費(fèi)。車內(nèi)溫度舒適，座椅整潔，司機(jī)還提示可以免費(fèi)使用車上的純凈水、充電器、紙抽等。但是，該車內(nèi)外無任何營運(yùn)標(biāo)志，與普通私家車無異，車內(nèi)也沒有計(jì)價(jià)器，車費(fèi)由司機(jī)手機(jī)軟件自動(dòng)計(jì)算。
記者乘坐的路程約4.1公里，打出租車的價(jià)格在13元上下，而使用滴滴專車，起步價(jià)為17元，每公里3.6元，等時(shí)費(fèi)每分鐘1元，總車費(fèi)為46元。目前，打車軟件推出有首單優(yōu)惠、紅包優(yōu)惠券等，最終記者支付的金額為26元。支付結(jié)束后，還可在頁面上點(diǎn)擊所要發(fā)票按鈕，發(fā)票按“叫車服務(wù)費(fèi)”或“代駕費(fèi)”開具，由快遞寄出。
據(jù)悉，滴滴專車共分為三種車型，記者乘坐的大眾CC屬于舒適型，車輛價(jià)格在30萬元上下，而選擇預(yù)約商務(wù)型、豪華型專車服務(wù)，則會(huì)有別克GL8、奧迪A6L等相應(yīng)車輛應(yīng)答，當(dāng)然，起步價(jià)、公里單價(jià)以及等時(shí)費(fèi)也會(huì)有不同程度的上揚(yáng)。此外，若是路程超過15公里或23時(shí)至次日凌晨5時(shí)打車，專車還會(huì)額外收取每公里1.5元的費(fèi)用。綜合比較下來，乘坐滴滴專車的價(jià)格是普通出租車價(jià)格的三倍以上。
司機(jī)透露
早晚高峰工作
首月收入6000多元
“有6年駕齡，參加半天的培訓(xùn)，經(jīng)過一個(gè)簡單的考試，就能上崗了。”一位內(nèi)部人士說，專車司機(jī)的門檻并不高。
“我是做金融工作的，業(yè)余時(shí)間多，每天早晚高峰時(shí)間段接單，工作第一個(gè)月賺了6000多元�！边@名專車司機(jī)透露，工資主要由底薪、提成和獎(jiǎng)勵(lì)三部分構(gòu)成�！吧蟼�(gè)月優(yōu)惠力度大，嘗試專車的乘客就多。而且上個(gè)月接單超過30單，好評(píng)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，還有1000元獎(jiǎng)勵(lì)，收入還不錯(cuò)。但這個(gè)月收入要差些。”
記者在軟件頁面查看司機(jī)信息發(fā)現(xiàn)，部分司機(jī)的接單量在10單以內(nèi)，照此推斷兼職做專車司機(jī)的占很大比例。
各方聲音
有質(zhì)疑，也有“叫停”
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“那不就是黑車嗎？私家車主下個(gè)軟件就能攬客拉活了，還把去機(jī)場這種好活都搶走了。”出租車司機(jī)們對(duì)專車服務(wù)質(zhì)疑頗多。
對(duì)此，有相關(guān)交通人士表示，在未取得出租汽車經(jīng)營許可的情況下，以提供“專車”或“商務(wù)租車”服務(wù)為名的營運(yùn)行為，屬非法營運(yùn)行為�！八郊臆噺氖聽I運(yùn)活動(dòng)，一經(jīng)查處，必將嚴(yán)肅處理。而如果租賃公司的車輛從事‘專車’活動(dòng)，也是不符合規(guī)定的�！钡牵m然部分城市頒布了針對(duì)“專車”的違規(guī)公告，而目前尚未有查處案例公布�！斑@種營運(yùn)行為隱蔽性大，如何‘揪出’這些車輛，如何處罰，相關(guān)執(zhí)法部門還在研究中。”
滴滴回應(yīng)
公司和乘客的橋梁
滿足定制化出行需求
滴滴公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，專車業(yè)務(wù)的推出主要是基于兩方面的原因。一是城市租車體系運(yùn)力嚴(yán)重不足，比如滴滴打車有30%的呼叫無法被滿足，而路邊揮手打車難的問題更是長久存在；二是為了滿足個(gè)性化的出行需要�！氨热缫C(jī)場接客戶，又覺得打出租沒面子，就可以預(yù)約租車服務(wù)。這特別適合于商務(wù)人群。”
據(jù)了解，目前在沈陽投放的滴滴專車約有800輛。滴滴方面介紹，滴滴司機(jī)來源于勞務(wù)公司，經(jīng)過嚴(yán)格的審核和培訓(xùn)，而車來源于汽車租賃公司，打車軟件只是搭建了一個(gè)信息平臺(tái)�！白赓U公司有車輛，而乘客又有乘車需求，我們只是兩者之間的橋梁�！�
對(duì)于專車“搶單”的問題，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“我們提供的是約租服務(wù)，與招手即停的出租車不同，而且我們針對(duì)的主要是中高端客戶，與出租車的主要客戶群也不重合�！�
此外，滴滴公司還建立了基金池，每完成一單后，公司會(huì)自動(dòng)向滴滴“專車基金”中注入1元錢，一旦發(fā)生事故，除了保險(xiǎn)公司，專車基金也會(huì)進(jìn)行理賠。
沈陽出租車
17年幾乎“零”增長
記者從交通部門了解到，沈陽分別于1992年、1996年、1997年共三次進(jìn)行出租汽車有償使用證照公開招標(biāo)發(fā)放，而后沈陽出租車數(shù)量近乎“零”增長。目前，沈陽市內(nèi)有17844輛出租車，而與此相對(duì)應(yīng)的是2013年沈陽全市的常住人口突破825萬人。
動(dòng)輒七八十萬元的“車標(biāo)”，每個(gè)月高昂的“份子錢”，令出租車準(zhǔn)入市場“高不可攀”。一位由出租車司機(jī)轉(zhuǎn)做專車司機(jī)的駕駛員表示，他主要看中的就是“壓力小”。通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，打車軟件對(duì)接了消費(fèi)者的需求和供給——當(dāng)專車司機(jī)，駕駛員不用交“份子錢”，工作時(shí)間更靈活；普通乘客多了一種定制化、個(gè)性化的選擇。
今年10月底，交通部出臺(tái)了《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》，
其中對(duì)出租汽車的定義，除了傳統(tǒng)出租汽車，即噴涂和安裝出租汽車標(biāo)志，能在路上巡游攬客的，還提到另一種叫“預(yù)約出租汽車”的服務(wù)模式，即只允許接受預(yù)約、不得在道路上巡游攬客。有法律人士認(rèn)為，交通部的新規(guī)關(guān)于約租車的模式，大方向是鼓勵(lì)的，而“專車”也恰屬于這種模式之列。
市場、監(jiān)管需雙管齊下
在剛剛過去的“雙11”，您消費(fèi)了？電商平臺(tái)正在時(shí)時(shí)刻刻改變著我們的生活。郭冬臨小品中連夜排隊(duì)買火車票的場景還歷歷在目，而現(xiàn)在手指一點(diǎn)，購票、支付環(huán)節(jié)就輕松完成了；走進(jìn)飯店前，好多人會(huì)不自覺翻看點(diǎn)評(píng)軟件，查看好評(píng)的菜品，或是看看飯店是否處于團(tuán)購之列……
互聯(lián)網(wǎng)背景下，很多新興事物的發(fā)展走向根本無法預(yù)測。打車軟件剛上市時(shí)，面對(duì)質(zhì)疑也很多，而經(jīng)過兩年的發(fā)展，幾家打車軟件已經(jīng)培育了上億的用戶規(guī)模，并開始在大數(shù)據(jù)平臺(tái)下摸索新的嘗試。
一面是互聯(lián)網(wǎng)思維下消費(fèi)者爭先使用，一面又確實(shí)涉嫌“非法營運(yùn)”，“專車”的出現(xiàn)，擾亂了既有的利益格局和舊的管理模式。但是作為新興事物，在開拓初期難免會(huì)遭遇各種各樣的爭議和困擾。
互聯(lián)網(wǎng)浪潮襲來，新興事物的涌現(xiàn)，毫無疑問對(duì)市場、消費(fèi)者、商家以及監(jiān)管部門都帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，任其在空白地帶“野蠻生長”固然不可，可逆市場需求按傳統(tǒng)方式“強(qiáng)力打壓”似乎也不明智。有關(guān)人士指出，監(jiān)管部門可以通過設(shè)置條款對(duì)車輛保險(xiǎn)、乘客權(quán)益以及運(yùn)營價(jià)格進(jìn)行規(guī)范。相信市場的發(fā)展和相關(guān)政策、制度的完善，最終會(huì)達(dá)成一個(gè)合理而規(guī)范的監(jiān)管方式。http://www.www.yiyizhan.com |
