縱觀所有消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲铋L(zhǎng)的，從前向零售市場(chǎng)延伸到了后向服務(wù)市場(chǎng)，這是由產(chǎn)品特性而決定的，其他3C、家電、家具、家居、服裝、圖書(shū)、美妝、食品、珠寶、鞋帽、箱包、母嬰等零售市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和餐飲、娛樂(lè)、休閑、旅游等服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)度都不能與汽車(chē)相比。
在前向零售市場(chǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售占據(jù)主要市場(chǎng)地位，而在后向服務(wù)市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈就更廣闊了，打車(chē)、租車(chē)、拼車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)用品、修車(chē)、洗車(chē)、停車(chē)、美容、保養(yǎng)、代駕、事故、保險(xiǎn)、金融等非常豐富。別看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈如此之長(zhǎng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈基本已經(jīng)全部觸網(wǎng)，紛紛開(kāi)始在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域淘金，而且甚至已經(jīng)蔓延到產(chǎn)業(yè)鏈更為上游的汽車(chē)制造業(yè)了。
最激烈的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)淘金——打車(chē)之爭(zhēng)
從目前各個(gè)已經(jīng)觸網(wǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目來(lái)看，打車(chē)之爭(zhēng)最為激烈，而且算是已經(jīng)基本完成初期市場(chǎng)洗牌的行業(yè)，在阿里和騰訊的支持下，快的打車(chē)和滴滴打車(chē)脫穎而出，成為兩個(gè)最大贏家，根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)參考，在今年一季度時(shí)，快的和滴滴已經(jīng)壟斷了打車(chē)APP市場(chǎng)超過(guò)95%的份額(分別是51.6%和45.3%)，兩強(qiáng)行業(yè)格局初步形成。
在阿里和騰訊巨額資金的瘋狂投入下，打車(chē)軟件行業(yè)經(jīng)過(guò)了一輪腥風(fēng)血雨，而在這次撕逼大戰(zhàn)中不僅搞掉了不少打車(chē)軟件，甚至動(dòng)搖了不少城市的出租車(chē)管理部門(mén)的地位。隨著快的和滴滴幾乎同一時(shí)間結(jié)束打車(chē)補(bǔ)貼，打車(chē)軟件的熱度開(kāi)始下降并逐漸回歸理性，在這一場(chǎng)請(qǐng)全民打車(chē)的活動(dòng)中，快的和滴滴一戰(zhàn)成名，徹底進(jìn)入網(wǎng)民們的視線(xiàn)，打車(chē)服務(wù)市場(chǎng)走熱。
有點(diǎn)熱、有點(diǎn)亂、有點(diǎn)搶的——租車(chē)市場(chǎng)
隨著在今年十一前后兩大租車(chē)巨頭，神州租車(chē)和一嗨租車(chē)先后傳出上市的消息，網(wǎng)絡(luò)租車(chē)市場(chǎng)成為近期熱門(mén)話(huà)題。不過(guò)，國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)還并不像打車(chē)市場(chǎng)那樣份額過(guò)于集中，未來(lái)仍有非常大的變數(shù)。
一來(lái)是傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)仍占據(jù)主要的2B市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)租車(chē)的2C市場(chǎng)仍處在培育階段，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)勢(shì)必會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)租車(chē)發(fā)起反擊;二來(lái)，有越來(lái)越多的參與者陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)參與網(wǎng)絡(luò)租車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，除了一些獲得風(fēng)投的成立不久的網(wǎng)絡(luò)租車(chē)公司外，快的和滴滴也紛紛進(jìn)入租車(chē)市場(chǎng)，參與者增多會(huì)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力度;三來(lái)神州和一嗨的自購(gòu)車(chē)租車(chē)模式略顯笨重，恐受到新模式?jīng)_擊。
易到用車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)等的配架租賃模式更為靈活，但游走在法律邊緣非常危險(xiǎn)，而PP租車(chē)、友友租車(chē)的P2P平臺(tái)式的運(yùn)營(yíng)策略雖然更符合互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)策略，但同樣面臨違法問(wèn)題且難以保證服務(wù)水平，另外的類(lèi)似于去哪兒網(wǎng)平臺(tái)搜索式的B2C租車(chē)平臺(tái)租租車(chē)也剛完成A輪1000萬(wàn)美元的融資。
網(wǎng)絡(luò)租車(chē)市場(chǎng)不像網(wǎng)絡(luò)打車(chē)市場(chǎng)那樣會(huì)因地方機(jī)構(gòu)的利益關(guān)系而遭到抑制，相比而言，網(wǎng)絡(luò)租車(chē)市場(chǎng)夠大，也夠開(kāi)放，關(guān)鍵還是比拼各自的運(yùn)營(yíng)能力。
難斷違法、難以監(jiān)管、互助服務(wù)的——拼車(chē)市場(chǎng)
在交通環(huán)境日益擁堵，公共交通早晚高峰擁擠，平民養(yǎng)車(chē)壓力居高不下，社交網(wǎng)絡(luò)不斷深入生活等多方面因素相互作用下，拼車(chē)出行已經(jīng)成為越來(lái)越多人可以接受的互惠互利的出行方式。
有需求就有市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)拼車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段，除了有AA拼車(chē)、哈哈拼車(chē)這類(lèi)專(zhuān)注于拼車(chē)服務(wù)的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，具有網(wǎng)易和電信背景的易信也將拼車(chē)服務(wù)作為其主打的社交項(xiàng)目。
按理說(shuō)，拼車(chē)本是一件互惠互利的公益之舉，車(chē)主可降低養(yǎng)車(chē)成本，乘客又能便利出行，而且又能緩解交通壓力，從多方面來(lái)看，有關(guān)部門(mén)都應(yīng)該鼓勵(lì)民眾拼車(chē)出行。然而，當(dāng)公益性質(zhì)的服務(wù)遇到商業(yè)化的市場(chǎng)發(fā)展，本質(zhì)難免會(huì)變味。
目前，在國(guó)內(nèi)有關(guān)拼車(chē)的相關(guān)規(guī)定尚屬空白，所以容易出現(xiàn)一些人鉆法律的漏洞，拼車(chē)與黑車(chē)只有一線(xiàn)之隔，搞不好就會(huì)有人掛羊頭賣(mài)狗肉，打著拼車(chē)的旗幟，做著黑車(chē)的勾當(dāng)，這個(gè)目前在法律上根本無(wú)法監(jiān)管。
拼車(chē)市場(chǎng)仍處于萌芽期，還有諸多市場(chǎng)問(wèn)題，最大的問(wèn)題還在于監(jiān)管部門(mén)如何制定監(jiān)管方案。
逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)奏的——新車(chē)零售市場(chǎng)
電商發(fā)展多年，但汽車(chē)電商直到這一兩年才開(kāi)始有起色，汽車(chē)之家、易車(chē)、天貓、蘇寧等都陸續(xù)參與汽車(chē)電商的競(jìng)爭(zhēng)中。每年萬(wàn)億規(guī)模的新車(chē)零售市場(chǎng)無(wú)法不讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為之動(dòng)心，在經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)教育之后，如今終于迎來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。
不過(guò)，新車(chē)零售市場(chǎng)的電商化并不那么好做，目前只能算有個(gè)雛形，離真正的爆發(fā)期還有些遙遠(yuǎn)，汽車(chē)電商的模式還需要進(jìn)一步探索。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年中國(guó)整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.87%，而真正通過(guò)電商銷(xiāo)售的汽車(chē)量寥寥可數(shù)，事實(shí)證明，新車(chē)銷(xiāo)售的主戰(zhàn)場(chǎng)仍在線(xiàn)下，而隨著O2O的概念崛起，新車(chē)銷(xiāo)售正逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展節(jié)奏。
探索更大交易空間的——二手車(chē)市場(chǎng)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到520.33萬(wàn)輛，交易額達(dá)到2916.49億元。隨著駕駛員的數(shù)量不斷增多，二手車(chē)交易市場(chǎng)日益趨熱，并且大有趕超新車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的架勢(shì)，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》預(yù)測(cè)5年后中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)就會(huì)趕超新車(chē)市場(chǎng)。
相比新車(chē)銷(xiāo)售完善的交易模式，二手車(chē)交易仍存在諸多問(wèn)題，一車(chē)一況難以標(biāo)準(zhǔn)化，而諸多二手車(chē)買(mǎi)家對(duì)汽車(chē)了解程度偏低也讓部分買(mǎi)家望而卻步，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)價(jià)格偏低的國(guó)產(chǎn)新車(chē)。不過(guò)正是這些問(wèn)題也給力擅于重塑市場(chǎng)秩序的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)機(jī)會(huì)，相比新車(chē)電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，二手車(chē)電商交易的發(fā)展走的更快。
根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，上半年優(yōu)信拍、車(chē)易拍、即時(shí)拍、開(kāi)心幫賣(mài)等二手車(chē)電商共實(shí)現(xiàn)47億元的交易規(guī)模，成交車(chē)輛8.2萬(wàn)輛，而中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)二手車(chē)總交易規(guī)模為281.9萬(wàn)輛，二手車(chē)電商已經(jīng)從市場(chǎng)總拿下了3%的份額。二手車(chē)電商交易模式也有多樣性，有競(jìng)拍、寄售、購(gòu)銷(xiāo)、咨詢(xún)平臺(tái)等，總有一款適合你。
隨著阿里、平安等巨頭陸續(xù)進(jìn)入二手車(chē)交易市場(chǎng)，行業(yè)秩序規(guī)范將會(huì)得到提升，這能進(jìn)一步促進(jìn)二手車(chē)電商行業(yè)的發(fā)展。2013年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.4億輛，同時(shí)國(guó)內(nèi)有近9000萬(wàn)有駕駛證無(wú)車(chē)群體，賣(mài)方市場(chǎng)和買(mǎi)方市場(chǎng)都有非常大的發(fā)展空間，現(xiàn)在最關(guān)鍵的還是中間交易環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)。
最先觸網(wǎng)的汽車(chē)用品及配件市場(chǎng)
在汽車(chē)用品及配件眼里，新車(chē)和二手車(chē)在電商行業(yè)的發(fā)展都太小兒科了。在汽車(chē)用品市場(chǎng)，汽車(chē)電子、汽車(chē)美容、汽車(chē)內(nèi)飾等產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度高、體積小、單價(jià)低、售后需求小等特點(diǎn)非常市場(chǎng)電商市場(chǎng)銷(xiāo)售。不過(guò)，目前市場(chǎng)上并沒(méi)有有關(guān)汽車(chē)用品電商交易額的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，若從天貓和京東汽車(chē)用品的整體銷(xiāo)售情況來(lái)看，還是比較樂(lè)觀的。
《2014年中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)趨勢(shì)發(fā)布報(bào)告》顯示，2013年中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)銷(xiāo)售額為5025億元。另外，還有數(shù)據(jù)顯示，2013年的中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)中，汽車(chē)電子產(chǎn)品銷(xiāo)售額最高，為1738億元，其次為汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，銷(xiāo)售額為1436億元，第三為汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品，銷(xiāo)售額是1032億元(沒(méi)找到這組數(shù)據(jù)的具體出處)，汽車(chē)用戶(hù)的市場(chǎng)規(guī)模足夠大。
若以13年電商對(duì)社零占比7.7%粗算，汽車(chē)用品的電商規(guī)模大概在387億左右，確實(shí)要比新車(chē)和二手車(chē)電商發(fā)展都要快。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全線(xiàn)觸網(wǎng)，汽車(chē)用品在電商市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)更為迅速。
修車(chē)、洗車(chē)、美容、保養(yǎng)等后服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化
作為最賺錢(qián)的汽車(chē)后市場(chǎng)，修車(chē)、洗車(chē)、美容、保養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈也不自甘落后。除了4S店之外，許多獨(dú)立或者連鎖的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)店也在嘗試?yán)镁W(wǎng)絡(luò)拉客，不過(guò)，由于比較零散，規(guī)模有限，同時(shí)更多依賴(lài)于線(xiàn)下服務(wù)店，所以網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對(duì)于修車(chē)、洗車(chē)、美容等服務(wù)的關(guān)注度比較低，雖然更領(lǐng)域均有相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者出現(xiàn)，但一時(shí)半會(huì)還難以進(jìn)入主流視野。
代駕、停車(chē)等汽車(chē)邊緣服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化
現(xiàn)在就連代駕和停車(chē)也跟著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化沾光。隨著新交規(guī)的實(shí)行，網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)成為熱門(mén)的服務(wù)領(lǐng)域，而開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)沖擊了傳統(tǒng)代駕市場(chǎng)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的助推下，網(wǎng)絡(luò)代駕可以提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)，而且更充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了更為優(yōu)惠的服務(wù)價(jià)格，代駕市場(chǎng)正逐漸成熟。不過(guò)，由于缺乏相關(guān)的監(jiān)管，利用開(kāi)放式的互聯(lián)網(wǎng)工具找代駕還是存在一定隱患的。
最讓人想不到的是，就連停車(chē)都成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)心的重要領(lǐng)域，隨著汽車(chē)保有量不斷增加，停車(chē)難成為了最大問(wèn)題，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)解決停車(chē)問(wèn)題成為被關(guān)注的熱門(mén)話(huà)題。不過(guò)，要想徹底解決停車(chē)問(wèn)題關(guān)鍵還在于停車(chē)位的數(shù)量以及合理的出行方式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也僅僅只能解決部分問(wèn)題。阿里旗下的支付寶錢(qián)包已開(kāi)始與某停車(chē)軟件展開(kāi)合作，借此來(lái)提升自身支付寶錢(qián)包的可用性，停車(chē)服務(wù)雖然不能創(chuàng)造太大的市場(chǎng)價(jià)值，但確實(shí)是用戶(hù)剛需，實(shí)用價(jià)值不容小覷。
巨頭們都在淘金車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)
互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的影響已經(jīng)進(jìn)入到最上層的汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在打汽車(chē)市場(chǎng)的注意，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，到車(chē)載導(dǎo)航入口，再到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的渴望一步步加強(qiáng)，而現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)企也非常樂(lè)意與互聯(lián)網(wǎng)巨頭們合作來(lái)共同開(kāi)發(fā)新時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。
阿里全資收購(gòu)高德，騰訊入口四維圖新，百度力推導(dǎo)航項(xiàng)目發(fā)展，作為汽車(chē)入口之一，導(dǎo)航市場(chǎng)早已被BAT三巨頭裝在了口袋里。而導(dǎo)航只是最基礎(chǔ)的入口之一，更高級(jí)的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)入口在于車(chē)載智能系統(tǒng)，阿里與上汽合作，樂(lè)視與廣汽合作，百度發(fā)力無(wú)人駕駛技術(shù)，巨頭們已經(jīng)開(kāi)始爭(zhēng)奪汽車(chē)屏市場(chǎng)。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)講，上要能入制造終端，下要能做服務(wù)終端，雖然市場(chǎng)很大，不過(guò)要做好也不是那么容易的。
汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)不斷向互聯(lián)網(wǎng)化靠攏
不用懷疑，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)不斷向互聯(lián)網(wǎng)靠攏，資本市場(chǎng)已經(jīng)非常關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，各個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資將會(huì)越來(lái)越多。目前，雖然汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈都有觸網(wǎng)，不過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)其影響仍只是一小部分，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，機(jī)會(huì)還是大大的有的。http://www.www.yiyizhan.com
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