每年的“十一”都是租車的旺季，往往也是驗(yàn)證新興商業(yè)模式是否可行的最佳時(shí)機(jī)，比如今年以來一直備受熱捧的P2P租車模式。
理論上，P2P租車相對于傳統(tǒng)租車要更加便捷：用戶不需要花費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)專門跑到租車門店現(xiàn)場辦理租車手續(xù)，通過手機(jī)客戶端找到附近滿意的車輛后，在線上完成租車手續(xù)，在不需要和車主見面的情況下，通過App內(nèi)置的“電子鑰匙”實(shí)現(xiàn)自助找車、取車、還車。
租車流程的便捷化，即便是“十一”這樣的出游高峰，用戶仍然可以隨時(shí)隨地規(guī)劃自己出游計(jì)劃。對于P2P租車平臺(tái)來說，“十一”黃金周這樣的出游高峰對其真正產(chǎn)生影響應(yīng)該是距離“十一”不遠(yuǎn)的一段時(shí)期。
傳統(tǒng)租車市場針對“十一”租車需求的熱度從9月初已經(jīng)開始，并在假期前的半個(gè)月就已經(jīng)達(dá)到高峰，受此影響，神州租車等傳統(tǒng)租車提前半個(gè)月“一車難求”。
國內(nèi)P2P租車平臺(tái)的代表寶駕租車證實(shí)了相關(guān)判斷：直到“十一”假期前的半個(gè)月，該平臺(tái)上針對“十一”黃金周的租車需求才開始明顯增多，平臺(tái)的日均流量和訂單量均比平時(shí)增長了150%以上，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上傳統(tǒng)租車需求達(dá)到高峰后已經(jīng)開始快速滑落。
更有意思的是，越臨近“十一”，寶駕租車的訂單量和流量的增長幅度越大，假期前一天的9月30日更是實(shí)現(xiàn)了訂單量和流量相比平時(shí)高達(dá)10倍的增長，租車需求達(dá)到頂峰，這是傳統(tǒng)租車公司不可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。
基于此，隨著新興P2P租車在國內(nèi)的興起，P2P租車高峰與傳統(tǒng)租車高峰明顯錯(cuò)開，國內(nèi)的租車市場格局已經(jīng)從一元走向二元。透過寶駕租車相關(guān)數(shù)據(jù)，相對于傳統(tǒng)租車門店租車用戶的多元化，P2P租車的用戶非常聚焦，以年輕白領(lǐng)為主，75%的用戶年齡在18-34歲。
這說明基于便捷性而滿足的即時(shí)性租車需求，加之整個(gè)租車流程更加依賴手機(jī)完成，使得P2P租車方式更加容易受到年輕人的偏愛，并促使其逐步拋棄傳統(tǒng)的線下租車方式。
不過，中國租車市場能由此形成線上線下兩個(gè)明顯區(qū)隔的租車高峰，也說明國內(nèi)租車市場巨大，用戶的分流并沒有影響神州租車這樣傳統(tǒng)租車品牌的生意，而且相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，P2P租車和傳統(tǒng)租車連鎖品牌之間不會(huì)有此消彼長的直接沖突。 |
