這是一個不太為市場關(guān)注的行業(yè):它蘊含巨大潛力和驚人商機,發(fā)展速度卻略顯緩慢。更令人希奇的是,環(huán)顧中國良多行業(yè),作為非壟斷行業(yè),它是國外行業(yè)巨頭有實力有前提,但卻尚未大規(guī)�！肮フ肌钡那缚蓴�(shù)的行業(yè)之一。
這就是汽車租賃行業(yè)。前幾年,全球汽車租賃巨頭“赫茲”和“安飛士”在中國市場折戟而后沉寂。短短幾年中,海內(nèi)新崛起三大本土企業(yè)——至尊、神州、一嗨,它們巧妙鑒戒了“赫茲模式”,并進行本土改良和大膽勇敢立異,借此迅速搶占市場。至此,中國租車市場已呈現(xiàn)被業(yè)界戲稱為“北神州、南至尊、東一嗨”的新三國演義。
本報記者近日采訪了三大企業(yè)的掌門人。在采訪中,他們非�？春眠@個新興行業(yè):中國的汽車租賃市場剛剛起步,市場容量之大難以估量。但同時,市場的遠未成熟是這三家企業(yè)共同面對的最大挑戰(zhàn)。
至尊租車董事長何偉軍的話透露了這種微妙。他對記者說:我一直堅信,租車行業(yè)會成為一個很大的行業(yè)!說完,他緩慢補了一句:“但這一天什么時候會來臨呢？”
“中國租車行業(yè)剛剛起步”
“中國的租車行業(yè)才剛剛起步。”何偉軍說,中國市場容量之大難以估量,他當(dāng)初就是沖著這個市場巨大潛力而成立至尊租車的。
對汽車租賃市場的廣闊空間,有專家猜測,到2015年租賃車輛需求將達到30萬至40萬輛,營業(yè)收入將達到180億元。然而,目前全國注冊登記的租賃車輛不超過10萬輛左右,年營業(yè)額不足20億元人民幣。
規(guī)模小是目前汽車租賃企業(yè)普遍的特點。一嗨租車總裁章瑞平告訴記者,海內(nèi)租車市場目前主要由三類企業(yè)構(gòu)成。一是國有大型的區(qū)域化租車公司,主營業(yè)務(wù)為企業(yè)長包車和團隊接送。二是民營的全國連鎖租車公司,好比一嗨租車、神州租車和至尊租車。三是本土小型的租車公司,車輛規(guī)模幾輛至幾十輛不等,資質(zhì)和業(yè)務(wù)都較為混亂。
章瑞平也對中國市場非�？春�:中國目前家用車保有量不足4％,但在汽車工業(yè)發(fā)展成熟的美國,3億人口擁有2億輛車,家用車保有量接近70％。假如按照美國的比例,將來中國15億人口時將擁有10億輛車。這給我國天然環(huán)境、資源配給等方面帶來的題目都將是災(zāi)害性的�！盀榱藢崿F(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展,以租車為代表的資源分享模式是必由之路�！�
“中國市場才剛剛起步,市場容量非常大。”神州租車副總裁魏東表示,國外租車行業(yè)已經(jīng)有90多年歷史了,租車的網(wǎng)點在國外非常的發(fā)達,尤其是在機場。你到機場以后,機場巴士可能會帶著你去租車場,然后你駕車去自己想去的地方。海內(nèi)的租車行業(yè)目前發(fā)展才十幾年,國家也提出要加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場,引導(dǎo)和促進汽車公道消費,所以租車行業(yè)未來還有很大的發(fā)展空間。
本土企業(yè)還在“跑馬圈地”
2002年,國際租車巨頭赫茲、安飛士曾進入中國卻很快又遭遇水土不服,其主要原因既有其經(jīng)營模式的題目,但也和進入市場過早有關(guān)。
“我國的公民信用體系的不完善、行業(yè)規(guī)范的缺失,是租車公司進一步發(fā)展的攔路石�！币秽俗廛嚳偛谜氯鹌秸f,這也是當(dāng)初美國最大的租車公司赫茲在中國迅速夭折的原因。
不外,跟著中國信用卡大規(guī)模普及和信用體系的初步建成,這給中國本土租車行業(yè)帶來千載難逢的發(fā)展機遇。最先成立的全國連鎖性租車企業(yè)至尊被以為是赫茲的中國版,在全國率先引入免擔(dān)保、零房錢的信用卡刷卡租車服務(wù),將傳統(tǒng)繁瑣的租車手續(xù)進行了顛覆性改革;一嗨則另辟門路,最初進入市場提供的是代駕服務(wù),從而實現(xiàn)了錯位競爭;神州租車吸收了國際成熟市場的經(jīng)驗并作了本土化改造,自駕和代駕平衡推進,提供了目前海內(nèi)最完善的增值服務(wù),并始終致力于在業(yè)務(wù)模式上突破立異。
固然中國全國連鎖性租車市場目前主要為至尊、神州、一嗨所瓜分,但它們的規(guī)模和國外巨頭比擬,其實是“螞蟻和大象”。
“至尊有1000多輛車,但在國外,赫茲一家連鎖租車巨頭擁有的車輛就超過50萬輛�！敝磷鹱廛嚩麻L何偉軍說,中國本土租車企業(yè)和國外租車巨頭的差距可見一斑。
目前,至尊、神州、一嗨等企業(yè)尚處于“跑馬圈地”的階段,主要目標(biāo)是進一步擴大車輛數(shù)目,在全國建立網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化布局。
市場發(fā)展有不少“絆腳石”
固然中國租車市場潛力巨大,但市場也還有不少“絆腳石”,阻礙這個市場的快速發(fā)展。
“到目前為止,我們的行業(yè)仍是低級階段�！敝磷鹱廛嚩麻L何偉軍表示,首先,欠缺政策支持。汽車租賃行業(yè)在發(fā)達國家對汽車產(chǎn)業(yè)等相關(guān)工業(yè)的帶動作用巨大,在國外成熟市場,汽車租賃市場已經(jīng)超過出租車市場。而在中國,因為未鼎力發(fā)展這一市場,租車市場規(guī)模很小。
其次,中國個人信用體系的不完善也增大了汽車租賃企業(yè)的運營本錢以及客戶租車本錢,阻礙了行業(yè)發(fā)展。目前,在行業(yè)內(nèi),騙車現(xiàn)象屢見不鮮,給租車企業(yè)帶來了不小的風(fēng)險。
第三是租車行業(yè)法規(guī)政策不完善。好比目前有些租車公司提供的代駕服務(wù),這在中國目前的法律劃定中是不答應(yīng)的,這些服務(wù)都是處在灰色地帶。對于這種租車公司,有個形象的說法是:“拿掉頂燈的出租車”,或者是“掛著牌子的藍牌車”。
再好比目前有些租車公司提供的代駕服務(wù),這在中國目前的法律劃定中是處在灰色地帶。再好比租車違章現(xiàn)象,在國外成熟市場,對于租車泛起的交通違章,租車公司是不用負任何責(zé)任的,只要提供當(dāng)時的租車人資料,有關(guān)部分就會直接寄給租車人。但在中國,罰單往往寄給租車公司,然后由租車公司和租車人協(xié)調(diào)解決,有些消費者對罰單又不認(rèn)同,這給公司增加了良多處理本錢。
國外巨頭將重新發(fā)力中國
正由于這些不利的因素,國外巨頭還未大舉進攻中國市場,但它們對中國市場一直虎視眈眈。
“實在,國外巨頭從來都沒有離開過中國,他們只是以為現(xiàn)在時機不到�！焙蝹ボ姳硎�,因為中國人口和經(jīng)濟等因素,市場潛力“大得不得了”。在它們?nèi)虿季种?中國市場是獨一的一個沒有被攻下來的市場。一旦時機成熟,它們還會重新發(fā)力。
對此,也有汽車租賃企業(yè)并不表示擔(dān)心�！拔覀兣e雙手歡迎國外巨頭,他們都有很強的實力,能快速促進租車市場的晉升,共同把市場做大�！鄙裰葑廛嚫笨偛梦簴|表示,國外巨頭固然個頭大,但要適應(yīng)海內(nèi)市場環(huán)境并不易。對于本土企業(yè),我們的上風(fēng)也很顯著,神州租車的自駕業(yè)務(wù)遍及全國30個城市,提供代駕服務(wù)的城市則超過100個,是同行中最多的,車型則兼顧了商務(wù)流動和休閑出行的雙重需求,同時也提供了同行業(yè)中最完善的增值服務(wù),其中包括依托UAA聯(lián)合汽車俱樂部的全國救援服務(wù),這都是我們的上風(fēng)�！拔覀円擦私庵袊姆森h(huán)境和國情,因此,對于競爭,神州從來不擔(dān)心�！�
相關(guān)數(shù)據(jù)
租車服務(wù)收費尺度
日房錢
以1天（24小時）為最低起租單位和基本使用單位,各車型在24小時租賃中形成的用度。
保險費
租車必繳用度。出租方按承租方對應(yīng)的租車時間,按不同的車型以1天（24小時）為基本計費單位。超時還車時,超時在4小時內(nèi)按半天（12小時）計費,超時4小時以上按照1天（24小時）計費。
超時收費
租車使用的時間超過歸還時間4小時,按1天（24小時）計算超時用度;超時的時間在4小時內(nèi),以“小時”為單位收取超時用度;超時小于1小時的 按1小時計費。
超里程收費
日房錢中含有對日里程限制的劃定,超過劃定里程的需支付超里程費。
其他收費
客戶方面原因造成的車輛隨車備品、備件及部件的損失賠償,或因車輛事故引起的車輛停運誤工損失,油箱不滿產(chǎn)生的加油費及客戶違章產(chǎn)生的用度等等。
統(tǒng)一車型價格比較
一嗨:別克GL8日房錢大約為600元。保險費一天50元。公司根據(jù)租車會員的級別給予適當(dāng)優(yōu)惠。
至尊:別克GL8日房錢也在600元左右,設(shè)定里程在400公里內(nèi),另外收取綜合服務(wù)費60元,超里程費每公里3．5元,超時費每小時80元。
國外汽車租賃業(yè)
在國外,汽車租賃業(yè)有100多年的歷史,有7000多家公司涉足這個行業(yè),年收入達數(shù)千億美元,汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先于其他服務(wù)行業(yè)。世界上排名最前的四大聞名汽車租賃公司分別是赫茲、艾維斯、歐洲汽車、巴基特。僅僅赫茲在全球140個國家就擁有525000輛營運車的規(guī)模,擁有超過6500家租車網(wǎng)點。
迅猛發(fā)展的汽車租賃業(yè)不僅僅提供了人們出行的利便,也大大促進了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計,世界汽車產(chǎn)業(yè)20％~30％的汽車新產(chǎn)品在出廠后,直接進入了汽車租賃市場,汽車租賃業(yè)在國外已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)巨大的蓄水池。各至公司紛紛投入巨資,以推動汽車市場持續(xù)發(fā)展,據(jù)統(tǒng)計,美國幾大汽車公司向汽車租賃業(yè)投資一年達數(shù)十億美元,歐洲幾大主要汽車公司在這一行業(yè)的投資達10億英鎊。在新車銷售中,租賃用車的銷量不斷進步,美國租賃形式銷售的新車占總銷量的30％多,日本占到15％。
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