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| 商務(wù)租車成出行補(bǔ)充 租車市場(chǎng)消費(fèi)擴(kuò)容 |
| 更新時(shí)間：2014/9/11 22:47:06 瀏覽次數(shù)：10 |
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繼一號(hào)專車和易到用車后，滴滴打車旗下的商務(wù)約租車業(yè)務(wù)滴滴專車于近日在北京低調(diào)上線。受制于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的壟斷限制性經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足，傳統(tǒng)零散低效的汽車租賃市場(chǎng)資源和用戶出行多元化用車需求間的信息鴻溝亟需第三方信息平臺(tái)來連接、承載與填平，海內(nèi)商務(wù)約租車市場(chǎng)的巨大潛力于是好像在一夜之間成為資本與介入者共同聚焦的“香餑餑”。
除了地鐵、公交等公共交通和私人車出行，一座城市中還有兩個(gè)亞工業(yè)可以知足市民不斷膨脹的出行需求，即出租車業(yè)以及汽車租賃業(yè)。對(duì)于北京這般擁有以兩千萬以上龐大人口數(shù)的超級(jí)國(guó)際大都市，公共交通的供應(yīng)量好像永遠(yuǎn)趕不上人口的遞增速度，而基于路面資源的稀缺性，私人車限購(gòu)令短期內(nèi)亦不可能取消，這導(dǎo)致存在巨大的用戶出行需求缺口。
而北京市出租車6.6萬輛的配額十幾年雷打不動(dòng)，盡管從學(xué)界到坊間對(duì)此壟斷經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致弊真?zhèn)�質(zhì)疑聲從未中斷，但僅北京就存在近十萬輛黑車的事實(shí)以及樂此不疲的運(yùn)動(dòng)式“貓鼠游戲”監(jiān)管，都已成了常見戲碼見怪不怪了。
盡管滴滴、快的等移動(dòng)打車軟件的普及與大規(guī)模應(yīng)用，通過端對(duì)真?zhèn)�實(shí)時(shí)信息流，極大的縮小了乘客與出租車司機(jī)之間的信息分歧錯(cuò)誤稱，使乘客移動(dòng)招車更快捷，有效降低了司機(jī)空駛率，大大進(jìn)步了出租車的運(yùn)力，但是，打車難題目卻依舊存在。
如何填補(bǔ)現(xiàn)有出租車行業(yè)留下的巨大市場(chǎng)空缺，成為一個(gè)行業(yè)挫折。要么放開出租車行業(yè)的壟斷經(jīng)營(yíng)?這個(gè)或許短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，那么現(xiàn)在獨(dú)一的需求知足變量，就只剩下汽車租賃業(yè)的進(jìn)級(jí)、變革和效率晉升，從而解決消費(fèi)出行擴(kuò)容但運(yùn)力不足的矛盾。從國(guó)外實(shí)踐來看，美國(guó)華盛頓通過拼車進(jìn)步車輛利用率、Uber通過約租車業(yè)務(wù)進(jìn)步資源利用率已經(jīng)深受用戶青睞。
在這樣的背景下，滴滴等打車平臺(tái)選擇上線專車業(yè)務(wù)來填補(bǔ)傳統(tǒng)出租車行業(yè)運(yùn)力不足導(dǎo)致的需求空缺，滴滴專車自19號(hào)低調(diào)公測(cè)后倡導(dǎo)“移動(dòng)出行信息平臺(tái)”的服務(wù)管控體系，就是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)作支撐，用聯(lián)網(wǎng)的立異理念改造傳統(tǒng)交通行業(yè)，連接并重塑海內(nèi)低效的汽車租賃市場(chǎng)。通過對(duì)正當(dāng)有資質(zhì)的汽車租賃公司和勞務(wù)公司資源與信息的高效整合，實(shí)現(xiàn)工業(yè)鏈各端利益共同體間的平衡與共贏，推動(dòng)行業(yè)整體朝規(guī)�；较虬l(fā)展。
前幾天北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸治理局一紙《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利通知》的租車治理新政，給欣欣茂發(fā)的商務(wù)約租車業(yè)務(wù)潑了一瓢冷水，并嚴(yán)禁私人車用于汽車租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)，禁止汽車租賃公司配備代駕司機(jī)。當(dāng)政策大棒襲來，一時(shí)間，“商務(wù)租車行業(yè)帶來滅頂之災(zāi)、互聯(lián)網(wǎng)租車面對(duì)生死大考乃至胎死腹中”的類似言論漫山遍野。
但是，在業(yè)內(nèi)專家看來，通觀中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域監(jiān)管已屢見不鮮，甚至是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必定產(chǎn)物，但幾乎還沒有哪個(gè)互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分行業(yè)是被監(jiān)管所殺死。例如在幾年前的視頻網(wǎng)站興起，一樣受到牌照的監(jiān)管，但如今優(yōu)酷、土豆、愛奇藝等逐漸成長(zhǎng)為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一支新氣力。
目前人氣高漲的互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)電視、醫(yī)藥電商等，也都在監(jiān)管中逐步走向成熟。究竟，這些立異產(chǎn)品和服務(wù)給用戶帶來足夠的價(jià)值，海量用戶使用，自有其存在和發(fā)展的理由。民意不可違，監(jiān)管部分也需要考慮大多數(shù)人的利益和市場(chǎng)硬需求，不會(huì)等閑封殺。
從滴滴專車等商務(wù)約租車業(yè)務(wù)上線后的市場(chǎng)反響來看，商務(wù)約租車是對(duì)用戶多元化出行需求的有效回應(yīng)，是對(duì)現(xiàn)有出行市場(chǎng)障礙和需求的一次主動(dòng)回應(yīng)，特別是熨平了高峰期打車難的題目。業(yè)內(nèi)專家分析指出，整個(gè)中國(guó)的商務(wù)用車市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)4000億，商務(wù)約租車市場(chǎng)作為共享經(jīng)濟(jì)的一環(huán)，未來必將成為人們出行的重要增補(bǔ)。 |
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