上周，互聯(lián)網(wǎng)大會，PP租車邀請了很多自媒體人親自體驗(yàn)它的全程接送服務(wù)，而在會議流動現(xiàn)場，PP租車還擺放了幾輛傳說中的特斯拉，向來往訪客贈予200元的代金券，營銷陣勢堪比BAT。
這么一趟“刷臉”下來，PP租車名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，也吸引了不少好奇的留意。
因?yàn)轭l頻的大手筆宣傳，初期不少媒體預(yù)測PP租車屬于“冰山下的大鱷”，跟著時間吹散迷霧，其真身方顯：這是一家在新加坡創(chuàng)立不到兩年的P2P汽車共享企業(yè)，到中國市場才不到1年。
有人驚奇，創(chuàng)業(yè)公司在中國敢如斯高調(diào)，要么是其模式為巨頭迅速模仿，然后被人以價格戰(zhàn)與模仿戰(zhàn)，一腳踢出局，要么就是被媒體盯上，一旦它的服務(wù)和模式有任何題目，那就面對著漫山遍野的負(fù)面輿論，這把雙刃劍，恐怕拿得并不安穩(wěn)。
但是，PP租車的聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明以為，妄自尊大和有底氣的宣傳，是兩回事，固然剛剛成立不到兩年，但是PP租車已經(jīng)形成了成熟的經(jīng)營模式，這種模式下中的各個要素環(huán)環(huán)相扣，就不那么輕易被模仿。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，目前PP租車占據(jù)了P2P租車市場90%以上的市場份額，并且在平臺車輛數(shù)目上已經(jīng)超越了傳統(tǒng)租車行業(yè)的老大神州租車。
簡樸先容下它的模式：將一些閑置私人車集中到其平臺上，然后由車主出租給租客，它采用輕資產(chǎn)模式，盤活存量資源，因而出租價格便宜(比一般的租車要便宜30%)。這模式看上去簡樸，實(shí)在不然，后面還要解決良多題目。
首先是利便性的題目，由于車主往往白天上班，假如讓車主等租客，就非常不利便，為了解決這個題目。PP租車通過網(wǎng)站平臺、手機(jī)客戶端和智能盒，無鑰匙遠(yuǎn)程轎車將租車的整個流程全部線上解決。當(dāng)租客需要租車時，通過“PP租車”軟件應(yīng)用，根據(jù)地輿位置，找到四周可租用的車。按下租車按鈕，車主看到租車要求。假如車主確認(rèn)出租，那么在拿到車后，憑借PP租車上安裝的智能盒，租車用戶就可以用手機(jī)控制開關(guān)車門。
其次是信用題目，這是共享租車模式的一個老大難題目。就是車主憑什么信任租客，萬一租客跑了，或者給車刮了，怎么辦。為了解決這個題目，PP租車建立了一套控制體系。
事前控制：為了保證租車信用可控性，PP租車實(shí)行會員制。在加入會員時，車主和租客雙方的身份要通過嚴(yán)格審查。為了排除那些可能“闖禍”的租客，公司劃定租客駕照必需是6個月前取得的、扣分不超過9分，且近3年中沒有酒后駕駛、危險駕駛的前科、沒有被暫停駕照的經(jīng)歷。
為了減少車主的麻煩，PP租車上的每輛車都有相應(yīng)的保險保證，和中國人保專門打造的P2P租車保險，讓用戶放心無憂。
為了明確責(zé)任在先，減少糾紛，在每輛車加入PP租車之前都會進(jìn)行一次體檢，對車輛磨損、刮傷等進(jìn)行記實(shí)，若有記實(shí)之外多出的傷損狀況，租客要報備給PP租車的客服中央，然后再進(jìn)行駕駛。
事中控制：PP租車憑借安裝的智能盒，車主可以實(shí)時查看車輛位置和行駛情況，這樣車主就不會擔(dān)心自己的車被順走，這在租車業(yè)可以說是立異之舉。
事后控制：每次租車之后，車主和租客采用雙向評分機(jī)制，有的差評租客甚至?xí)蝗∠脚_上的租車資格。
再次是盈利模式的題目，PP租車目前還處于燒錢做市場的階段，不收取車主的任何用度，全部收入返還車主。
目前PP租車已籠蓋北上廣深四地，平臺上已經(jīng)擁有了超過7萬車輛資源，形成平臺的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這也構(gòu)成了其難以模仿的競爭上風(fēng)。
在媒體眼前，PP租車也是有譜的。如上所述，通過現(xiàn)有的模式，租客通過一個APP完成所有訂車流程，而且可以隨時隨地，就近租用。而車主卻不必?fù)?dān)心租客信用，中間的環(huán)節(jié)，只需要交給PP租車。憑借成熟的模式，公司可認(rèn)為租客和車主提供較為完備的服務(wù)，PP租車甚至敢說“5分鐘取走遍布你身邊的汽車”。這也是PP租車敢于讓抉剔的自媒體人進(jìn)行體驗(yàn)的原因。
完善的布局和高質(zhì)量的服務(wù)，是營銷高調(diào)的資本。王嘉明堅信他的理論是無懈可擊的：“共享經(jīng)濟(jì)是未來的趨勢，任何貿(mào)易模式老是領(lǐng)先于法律的進(jìn)程，所以只要我們證實(shí)這個模式的可行性，就可以解決這個題目。” |
