1、閑來無事上來涂點鴉，做了大半年的陪駕帶到現(xiàn)在學(xué)員大概也有一百出頭了，尋找陪駕的原因個種各樣，有自己準(zhǔn)備買車或已經(jīng)買車不敢上路的，或要準(zhǔn)備出國一定要開車的，或剛學(xué)出來要過癮的，要么就是本來要跑來跑去辦事的，正好還可以省點差頭費又好練練車的還有就是駕照是買來的根本就不會現(xiàn)在準(zhǔn)備要開的。帶到現(xiàn)在發(fā)覺學(xué)員上來普遍存在的以下問題：1 直線方向把不住，不斷的行進(jìn)中左右小幅修正方向，有的速度慢還看不出來，但一快問題就暴露出來了，車開起來就像蛇一樣忽左忽右右險象環(huán)生。這主要是自信心不足，總感覺自己開起來方向要偏，所以不斷修正，實際上方向盤是很輕的，直線只要把住不要動就可以了。這個問題是最根本的也是最大的問題，不打好這個基礎(chǔ)其他的就不用說了
2 換檔不知道松油門，一進(jìn)檔那個空油門的聲音轟轟的讓人心疼，碰到這種情況我會把進(jìn)檔的動作分解開來一步步做給他們看，進(jìn)排第一步先松油門(右腳不是全部離開，只要抬起來松掉即可，看上去還是擱在上面）然后左腳離合器踩到底過半秒再進(jìn)排擋（不能同步進(jìn)去，否則易產(chǎn)生咔咔的聲音）然后再是抬離合器，完全松開后再加油門（有的人沒有完全離開就踩油門也會造成空油門的聲音和離合器完全離開后車子猛的往前一沖的結(jié)果）
3 老是害怕熄火，左腳老是喜歡粘在離合上，我一直說我這是在陪駕不是駕校里的考試，熄火沒關(guān)系，碰到前方紅燈或堵車還有下坡，不用踩離合直接退空檔滑行至停車點直接帶剎車停下即可，左腳根本就不用動的，否則離合器一直跟進(jìn)跟出不要累死啊，有的學(xué)員一直跟我強(qiáng)調(diào)，駕校里說不能用空檔的，否則要直接關(guān)掉的，拜托!那是駕校，教的都是應(yīng)付考試的，實際操作上空檔還是很實用的，又能節(jié)油，又能省體力，呵呵～～好處就不一一舉例了，但是有一種情況不能用空檔，那就是緊急剎車，用了空檔或離合器跟下去要加長剎車距離的，要直接果斷的一腳剎車踩到底，不要管他熄火，試問熄火重要還是聽到聲音重要。
4 轉(zhuǎn)彎憑感覺，想怎么轉(zhuǎn)就怎么轉(zhuǎn)，弄的大彎小轉(zhuǎn)，小彎大轉(zhuǎn)，最滑稽的是有的學(xué)員大轉(zhuǎn)彎因為要讓直行的車不知道在路中心的位置就應(yīng)該停車讓直行的車過了以后再走，過了路中心還一個勁的往前挪，弄的直行車走完后猛打方向再左轉(zhuǎn)，看上去幾乎是掉頭，實際上最簡單的方法就是看人行道，也就是俗稱的上街沿，到了路口跟著上街沿的幅度轉(zhuǎn)，這樣轉(zhuǎn)出來才是最標(biāo)準(zhǔn)的
5 轉(zhuǎn)彎變道打方向幅度偏猛 我一聲變道，馬上方向燈一打方向盤一歪嗖的一下同步就變好了。我一直強(qiáng)調(diào)開車不是在走路，車也不是你一個人在開的，不管是起步還是路中變道或還是靠邊停車都要堅持斜進(jìn)斜出的原則，正確的動作應(yīng)該是變道前應(yīng)該先打方向燈然后看反光鏡確認(rèn)沒有影響后才稍微動點方向斜線進(jìn)去，因為我們的反光鏡存在死角，能看的見后面的車，但是如果后面的車已經(jīng)行駛到你后門旁邊的位置上你就不一定看的見了，還有就是如果天氣惡劣，車窗起霧你的反光鏡也會視線不清的，這樣斜進(jìn)斜出的好處就是給后面的車一個提前量，給他們一個信號，告訴你的意圖給他們一個準(zhǔn)備，這樣他們或許會鳴喇叭讓你注意不讓你變，要么就是帶剎車讓你變進(jìn)來，最起碼不會讓后面不防備出事故了，注意了，特別是高架，二種事故最多，一個就是沒有保持好車距造成的追尾事故，還有一種就是盲目變道引起的事故
有很多人會問我，說看反光鏡感覺不了后面的車和自己的車的距離，掌握不了變道的時機(jī)，當(dāng)然在車多的情況下會遇到這個問題，主要是看車在反光鏡中的大小，小的當(dāng)然是比較遠(yuǎn)的，變道影響不大，大的當(dāng)然已經(jīng)是距離比較近的，遇到這種情況變道就應(yīng)當(dāng)慎重了。如果要強(qiáng)行變道排隊插檔的話，先降低車速，挨著排隊的車輛緩慢前行，方向燈先慢點打，等前方綠燈一亮，排隊的車輛紛紛起步的一瞬間，看準(zhǔn)哪輛車起步慢半拍，然后快速加油門，同時打方向燈，揪準(zhǔn)空檔打方向，只要車頭進(jìn)去一點點就能把后車的路給封死了，然后你再慢慢進(jìn)去也不遲，進(jìn)去后關(guān)掉方向燈回正方向開路。（注意盡量不要去選擇插在差頭前面，也不要早早的把方向燈打開，因為會暴露你的意圖，他們只要在你靠過來前往前挪一點貼牢前車，你變進(jìn)去就切力勒，哈哈）
6 盲目變道，實際變道的問題我前面已經(jīng)寫過了，為什么單獨現(xiàn)在又拎出來再寫呢？那是因為這種變道的危害性，我覺得這種情況在新學(xué)員中很普遍，特別是女學(xué)員，所以重點再寫一下，我曾經(jīng)在浦東的浦建路帶學(xué)員的時候親歷過一場車禍，說是車禍實際上也是點小的碰擦，后果不嚴(yán)重，但是因此給學(xué)員造成的心理陰影好像蠻嚴(yán)重的，當(dāng)時我們在浦建路上最靠右的車道上中速行駛，前方右邊有個港灣式的車站，在快到達(dá)這個車站的時候公交車突然準(zhǔn)備起步出來，照這種情況我們因為是很近了，完全可以不去理會，正常車速過去，可這個學(xué)員慢半拍發(fā)覺后下意識的往左猛打方向盤避讓，正好有部出租車在我們左后的位置造成了我車的反光鏡被拉掉，事故責(zé)任當(dāng)然是我們，因為是我車變道引起的，所以在這里再重申一遍讓速不讓道這句話的重要性，我承認(rèn)現(xiàn)在馬路上特別是出租車車速都比較快，看到你前面有空檔都會快速插進(jìn)來，碰到這種情況你千萬不能在不清楚你旁邊車道的情況下盲目的本能打方向借道避讓，你所做的應(yīng)該是要么帶一下剎車讓他進(jìn)來，要么就是加速不讓他插
7 方向盤打死 這里要提醒各位，現(xiàn)在大部分車都是液壓助力的，所以碰到調(diào)頭或倒車移位時方向盤打到底馬上再回一點，如果長時間的方向盤打死容易造成方向盤助力漏油，這個駕校里師傅不教的，只有4S店的修理工才會跟你說，碰到油封一漏油你就得換方向機(jī)總成，現(xiàn)在方向機(jī)里還都有氣壤，到那個時候開銷就大了，又不能進(jìn)保
這里我們來說說倒車，這里說的倒車當(dāng)然跟駕校里學(xué)的完全是二回事情，沒有242，也沒有121，地上也沒有線，不能硬套從前學(xué)的公式，但是有公式嗎？我告訴也有，這就是理解什么叫內(nèi)輪差，等你什么時候理解了內(nèi)輪差的原理后倒車就變了容易了多了，舉一個例子，其中有一條；小道轉(zhuǎn)小道，留好內(nèi)輪差。那么我要問你，什么叫[內(nèi)輪差]，簡單的講；當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，它的前后輪壓得不是一條線，那么前后輪壓線之間的距離叫內(nèi)輪差。應(yīng)用到我們開車中，當(dāng)車輛向左右轉(zhuǎn)彎時，車前輪不能靠彎角太近，要給后輪留一定的空間，否則車后部就要出事了。有人講；這我們能理解，但上海大街上不可能有這樣的小道！。朋友你就錯了！為什么我們講它像公式，你把它套在你家的小區(qū)里的停車位，車庫，超市的停車位……。你家的小區(qū)內(nèi)的道路不會太寬敞吧，有時半邊還得停車，還剩半邊你還必需的過，因為你家在后面。我這都是舉個例子。所以說你掌握了這套公式，小道轉(zhuǎn)小道你還怕什么！。理解了吧�。科鋵嵰陨现皇呛唵蔚囊幻�，我們只要掌握內(nèi)輪差的原理，把它應(yīng)用到倒車上。例如，斜角倒車位，我們倒車時可以把車后部靠近立柱，只要掌握好回方向的時機(jī)，倒車庫不是很難的事。有了理論，又掌握要點，你就事半功倍了
如果上面的帖子各位還看不大明白我再寫一下大家平時會常用的車庫（大賣場）停車，一般來說車開進(jìn)車庫看到正好有一個空位，我們要做的是開過這個停車位，在開過這個停車位的時候把車頭外打半把停車，車頭向外，車尾向停車位，這樣做的目的是便于倒車，舉個例子，停車位在我們左邊，這個時候你的左反光鏡里一定有你要停車空位的旁邊的車子，這部車子就是你的參考點，也就是等于從前學(xué)倒車的中杠，利用這部車子為參考，看著反光鏡尾部慢慢向它靠攏，在要快接觸的時候開始往左打方向，有的人會擔(dān)心，尾巴那么近要碰到了，其實根本就不用擔(dān)心，倒車方向打著的時候后輪進(jìn)去的路線和前輪完全是二條路線，這就是前面所說的內(nèi)輪差原理，你會發(fā)覺一面倒一面車身會里左邊的車越來越遠(yuǎn)根本不會碰，好了，后輪進(jìn)去了。。。車身也進(jìn)去了。。。等車身感覺和旁邊左右車開始平行的一剎那開始回正方向，然后直線倒即可，這里要提醒各位注意左右二邊留出的距離，不要倒嘛是倒進(jìn)去了，一邊距離近一邊離得遠(yuǎn)車門開不了不能下車那就滑稽了
剎車的運用 新手們剛上來普遍剎車運用的不好也是通病，怎么不好呢？舉個例子吧，看到前方路口紅燈還沒到停車線了就把車子剎停了，前面足足還有一個車身的空位�；蛘叩搅巳思彝＼嚨钠ü晌�?guī)缀跻呀?jīng)要踩付剎了才把車猛的剎停，這樣的剎法不改我看以后自己開車都要在車?yán)锒酁榧胰藗潼c嘔吐袋了，為什么會有這個毛病呢？當(dāng)然，新手嘛腳下沒感覺不知道輕重是原因之一。正確的剎車方法是看到前面路口紅燈大概二三十米的距離（這個根據(jù)自己的車速靈活運用）開始帶剎，什么叫帶剎，就是腳尖稍微用力均勻的壓下剎車踏板，讓車平穩(wěn)的減速（注意不是點剎，點剎一剎一放容易造成暈車，駕車人自己有可能不覺得，乘車人極度不舒服）一直帶剎到停車的位置后車也已經(jīng)停下的那一剎那松剎車（只是輕輕的抬一下），為什么要松剎車，因為車子剎停后有一股慣性的沖力，松了剎車后就把這股沖力給釋放掉，這樣車子剎停后就不會點頭了，然后拉手剎，二腳解放休息�。ㄆ降匾部刹焕謩x）呵呵～～寫到這里我不禁想起自己有次因為沒拉手剎而撿了條命，這是后話，以后再談。對了，對于沒有ABS的車輛特別是雨天濕滑的道路切忌不能采用急剎不放的方法了，否則容易造成車輪抱死引起方向的失控，車身側(cè)滑。很容易出事故的，那個時候就應(yīng)該多采用點剎，預(yù)剎，車速盡量放慢，畢竟完全最重要!
我上月剛拿到的車子，每天上下班單程一小時左右。同事幫忙帶了我2-3天，由于不好意思麻煩人家，自己抖抖花花上路了。
新手上路，有幾個問題想麻煩樓主解答一下：
1.發(fā)現(xiàn)自己每次起步的時候總和前車產(chǎn)生1-2個車身的距離，常常有亂七八糟的車子插進(jìn)來，造成我剛剛起步又要剎車，再重新起步。想問問樓主是否是我油離配合的問題，一檔到二檔在轉(zhuǎn)速2000左右的時候變還是起步只要車子開始走起來了就可以變了？
2.朋友跟我說變檔都是轉(zhuǎn)速在2000左右變比較適合也省油，是這樣嗎？
3.車子在低速的時候有時候會有一沖一沖的感覺。（特別是賽車的時候一檔直行的時候，這時候我踩小油門，不帶離合器的話走幾米就會沖，帶離合器稍微好一些，不知是什么原因？）看到理論知識是1-2檔離合器快踩慢放，3-5檔離合器快踩快放，是這樣嗎？
4.看了你的內(nèi)輪差很有感觸，上個星期自己因為對內(nèi)輪差估計不足，為了躲避對面過來的行人而擦到了右邊的墻。自己事后反省還是自己的速度問題，雖然當(dāng)時我的速度已經(jīng)很慢，但是碰到這個時候應(yīng)該剎車讓對方走過去我再按照我需要的道路通行。還是“讓速不讓道”沒有充分掌握啊�。。ǹ蓯旱男^(qū)本來路已經(jīng)很窄了，還要停一輛車子，所以任何的外界因素都可能引起 意外發(fā)生！小小牢騷一下。。）所以希望樓主還可以再詳細(xì)講講內(nèi)輪差的原理和舉幾個例子說明，我相信這樣，更多新手都會領(lǐng)悟的更好！
我來解答你問題
1那是你起步慢半拍的原因，你一慢肯定是會有車子變道插進(jìn)來的，正確的起步進(jìn)擋應(yīng)該是這樣的：首先離合踩到底進(jìn)一檔，然后抬離合，當(dāng)抬到一半行程感覺車子吃上力的時候開始加油門然后繼續(xù)抬，差不多完全抬完的時候馬上繼續(xù)再踩下去換二檔（也就是你說的車子一動起來就可以變了）一檔二擋離合抬的慢點，一檔抬的快對新手易造成熄火，二檔抬的快車子要咯噔一下，三四五抬的快點無妨，另外還有一點要說明，一檔換二檔腳不用離開離合器，其他進(jìn)檔左腳都離開離合，不要養(yǎng)成粘在離合器的壞習(xí)慣。
2沒這種說法，最起碼我沒這種看轉(zhuǎn)速表換排擋的習(xí)慣，換檔是根據(jù)車子的動力來進(jìn)行的，一檔是起步擋，只有車子停著輪子不動才用此檔，只要輪子還在滾就不能用，二三四是過渡擋，只有五檔才是正常的行駛擋，有很多新手朋友會問我：五檔不是要很快了嗎?我不敢，一般市區(qū)用三四擋開開就可以了，錯！五檔你不會用低油門嗎？三十幾碼四十碼的速度也一樣用五檔啊，現(xiàn)在油那么貴，養(yǎng)點節(jié)約的好習(xí)慣吧
3那是因為你不會熟練的運用空檔，學(xué)會如何用空檔滑行就不會有這個問題了，我在堵車的時候一般就是一檔二檔空檔。。。。一檔二檔空檔。。。
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