央廣網(wǎng)科技7月28日消息(記者 周濤)，近日有媒體報(bào)道，騰訊(130.4, 1.50, 1.16%, 實(shí)時(shí)行情)方面日前正在攜滴滴打車緊鑼密鼓地組建商務(wù)車團(tuán)隊(duì)，該業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)在8月底正式上線，并命名為“U優(yōu)打車”。
根據(jù)報(bào)道，目前在滴滴打車辦公樓里，有一間掛著“U優(yōu)打車”牌子的辦公室正在裝修，同時(shí)一批私家車主正在這里接受培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容則主要圍繞U優(yōu)打車APP的使用流程進(jìn)行，從接單到結(jié)算。
為了證實(shí)消息的真實(shí)性，央廣網(wǎng)科技向滴滴打車方面求證，對方相關(guān)人士對此事不予置評，稱忙于回復(fù)柳傳志之女柳青出任滴滴打車首席運(yùn)營官一事。
商務(wù)租車市場需要慢慢做
無獨(dú)有偶，就在本月初，快的打車剛剛宣布推出“一號專車”服務(wù)。該平臺與“快的打車”平臺相互打通。目前該功能正在內(nèi)測中，將很快上線。快的打車營銷副總裁李敏向央廣網(wǎng)科技表示，“一號專車”產(chǎn)品是去年12月份開始做的，收購大黃蜂打車軟件之后正式運(yùn)營，今年的6月份又改名為“一號專車”。在全國大部分城市都有覆蓋，但是具體的訂單量和用戶數(shù)還沒有詳細(xì)的，估計(jì)的話，一天的訂單量接近1萬左右。
被譽(yù)為打車軟件鼻祖的Uber也已經(jīng)正式宣告進(jìn)軍北京市場，這是Uber在全球進(jìn)入的第100個(gè)城市。央廣網(wǎng)科技第一時(shí)間致電Uber上海區(qū)總經(jīng)理王曉峰，對方稱郵件聯(lián)系，需要評估后才能回復(fù)，最后把央廣網(wǎng)科技采訪郵件轉(zhuǎn)發(fā)給負(fù)責(zé)亞太溝通的Evelyn。截止發(fā)稿前，Uber方面沒有回復(fù)央廣網(wǎng)科技的采訪，可以看出，Uber這家公司在言行各方面非常謹(jǐn)慎。
面對Uber的中國試水之旅以及快的滴滴爭相布局商務(wù)租車市場，作為商務(wù)租車市場上的先行者是怎么看待的？
易到用車市場部品牌總監(jiān)胡緒雷向央廣網(wǎng)科技表示，Uber在國外做了好多年，去年開始進(jìn)入中國，不過在國內(nèi)市場的發(fā)展會慢一點(diǎn)�？斓拇蜍嚒耙惶枌＼嚒苯衲陝偲穑S著商務(wù)租車的市場明朗起來，也開始了擴(kuò)張之路。
AA租車市場總監(jiān)楊艾向央廣網(wǎng)科技表示，滴滴打車和快的打車做的是平臺，市場相對于他們來說更廣泛，而AA租車主要針對的是商業(yè)人群，比如公司老板。對于Uber的進(jìn)入，楊艾認(rèn)為目前不會有什么影響，商務(wù)租車軟件正處于跟打車軟件、跟政策抗?fàn)幍臅r(shí)間段，肯定將是一起抱團(tuán)，還談不上互相斗爭。商務(wù)租車的市場盤子很大，大概可能有百億�，F(xiàn)在的幾家加起來規(guī)模還小，需要大家慢慢的做市場，一起把商務(wù)租車的盤子做得更大。
商務(wù)租車2016年或達(dá)1000億
目前，市場上的商務(wù)租車品牌包括易到用車、AA租車、Uber、一號專車，加上滴滴打車即將推出的U優(yōu)打車，僅北京市場商務(wù)租車品牌就已超過5家。
為什么越多越多的企業(yè)開始進(jìn)入商務(wù)租車市場？艾媒咨詢CEO張毅向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車是一個(gè)非常有前景的市場，主要表現(xiàn)在兩種形式，一種就是全商務(wù)的租車，另一種是租車旅行的出租車，目前是非常值得期待的。在前段時(shí)間，張毅和艾媒咨詢在桂林等地做了一個(gè)市場調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)商務(wù)租車一到周末都無車可租，旺盛的有點(diǎn)離譜。
易觀智庫分析師朱正煜則向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車市場商業(yè)模式較為成熟，即通過平臺運(yùn)營招募司機(jī)，同時(shí)對接用戶，相比出租車叫車服務(wù)盈利模式更清晰�？斓牡蔚卧诔鲎廛嚱熊嚧髴�(zhàn)中消耗較多，巨額補(bǔ)貼培養(yǎng)出較大知名度，但叫車盈利模式仍不明確，進(jìn)入商務(wù)租車市場可以有效發(fā)揮品牌價(jià)值，形成穩(wěn)定收入來源。
商務(wù)租車到底能帶來什么？楊艾向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車不僅可以滿足基本的出租需求，還可以滿足更深層次的精神消費(fèi)，現(xiàn)在的消費(fèi)者對品牌和服務(wù)都有更高的需求。在商務(wù)租車中，車內(nèi)會有免費(fèi)的礦泉水，手巾抽，洗手液，拖鞋等等。眾所周知，在中國有時(shí)候需要面子，商務(wù)租車是可以滿足的，司機(jī)穿著西裝襯衫戴著白手套來開關(guān)車門，而打車市場滿足不了這樣的需求。同時(shí)，消費(fèi)者用打車軟件會遇到的士司機(jī)“放鴿子”的情況，商務(wù)租車則不會。
“剛開始的時(shí)候，很多企業(yè)對于商務(wù)租車市場都持觀望態(tài)度，易到用車三年前就在國內(nèi)做這個(gè)事情，不管從車輛服務(wù)、城市覆蓋還是整體盈利模式都很清晰，可能會有一些類似企業(yè)會往商務(wù)租車轉(zhuǎn)型�！焙w雷有期待也有無奈地向央廣網(wǎng)科技表示。
商務(wù)租車市場整體容量到底有多大？胡緒雷稱易到用車曾經(jīng)估算過，在打車軟件的用戶里面，大概有30%到40%是商務(wù)租車的用戶群體。打車市場每年大概有3000多億，到2016年商務(wù)租車市場或達(dá)到1000億。
李敏也認(rèn)為，商務(wù)租車市場足夠大，全球估計(jì)有幾百億美元，跟其他行業(yè)一樣，中國肯定是第一大市場。中國人多，有錢的人也多，同時(shí)各地到處實(shí)行限購限行，油越來越貴，養(yǎng)車成本和停車成本也越來越貴，未來不開自己的車去租車的行為會普遍，商務(wù)租車市場是非常大的。
商務(wù)租車用戶對價(jià)格不敏感
是否還記得打車軟件的燒錢大戰(zhàn)，滴滴快的補(bǔ)貼19億。而在商務(wù)租車市場，新一輪大戰(zhàn)會硝煙四起嗎？
“快的滴滴進(jìn)入商務(wù)租車市場后，在市場策略上極有可能延續(xù)價(jià)格戰(zhàn)打法。”朱正煜如實(shí)說道�？斓牡蔚伪澈蠖加幸粋�(gè)“有錢的干爹”，沒有“干爹”的公司會怎么樣？朱正煜向央廣網(wǎng)科技表示，對于易到用車等獨(dú)立公司會形成較大壓力，未來會形成站隊(duì)趨勢，投資層面動作會增多。
很多時(shí)候用戶在購買產(chǎn)品時(shí)首先考慮到價(jià)格，如果價(jià)格足以吸引他們就會購買，反之則觀而不購。打車市場同團(tuán)購一樣，用戶對于價(jià)格敏感度極高。
胡緒雷向央廣網(wǎng)科技表示，打車人群都是價(jià)格敏感型的，如果不補(bǔ)貼了，市場至少下滑30%到50%，而商務(wù)租車人群不一樣，為了讓自己的出行更快捷，更舒服，較高的費(fèi)用是可以承擔(dān)的，對于打車補(bǔ)貼的10塊、20塊興趣都不大，他們更關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)。像之前的滴滴打車和快的打車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)在商務(wù)租車市場不會那么明顯，不會那么慘烈。如果還是那樣燒錢補(bǔ)貼的話，商務(wù)租車市場就本末倒置了，這個(gè)市場提供的是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不僅僅是一個(gè)簡單的市場。
李敏和胡緒雷一樣有著相同的觀點(diǎn)，“商務(wù)租車用戶對價(jià)格不敏感，更在乎的是服務(wù)。比如大部分人住商品房，但是有一些人住的可能是別墅，他們比較享受這種生活帶來的價(jià)值�！�
不過，李敏在接受采訪的時(shí)候，還有點(diǎn)激動�！耙椎接密囈恢痹谡f他們打車要比出租車便宜，這肯定是違反市場價(jià)值的。”
產(chǎn)品會同質(zhì)化服務(wù)不會同質(zhì)化
Uber入華，滴滴快的爭相布局商務(wù)租車市場，商務(wù)租車行業(yè)的快速發(fā)展，并沒有掩蓋行業(yè)一直存在的問題。
張毅向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車也存在一些問題，如押金、支付環(huán)節(jié)等，其中車輛的規(guī)范是比較突出的問題，大型公司在商務(wù)租車市場比較規(guī)范，但各大小城市的小型公司車輛規(guī)范問題較多。
朱正煜則向央廣網(wǎng)科技表示，商務(wù)租車在合法性上存在爭議，各地政府將未取得出租車運(yùn)營牌照的公共用車視為黑車，目前持打擊態(tài)度，但近一段時(shí)間國家層面正在進(jìn)行公務(wù)用車改革，鼓勵社會資源參與公務(wù)用車，因此未來政府對于商務(wù)租車的態(tài)度預(yù)計(jì)會隨用車改革政策的落地而逐漸寬容。
朱正煜還認(rèn)為，商務(wù)租車市場具有較為成熟的商業(yè)模式，隨著居民出行頻率增加以及對于出行體驗(yàn)質(zhì)量要求的提高，商務(wù)租車市場發(fā)展迅速，近期國家啟動公務(wù)用車改革，鼓勵社會資源參與公務(wù)用車供應(yīng)，對于商務(wù)租車是個(gè)利好，未來商務(wù)租車在法律法規(guī)上的模糊定位有望明朗化。
商務(wù)租車市場雖然存在著押金、支付、車輛規(guī)范的問題，但它給用戶帶來的更多的是享受，車?yán)锩嬗械V泉水、有紙巾、有雨傘甚至還有WIFI。更多的企業(yè)加入商務(wù)租車市場，用戶會得到更多的服務(wù)，不過不得不面臨的一個(gè)問題就是，產(chǎn)品同質(zhì)化的趨勢會嚴(yán)重。
李敏向央廣網(wǎng)科技表示，產(chǎn)品可能會同質(zhì)化，但服務(wù)一定不會同質(zhì)化，因?yàn)楫a(chǎn)品做起來很容易，而服務(wù)則是長期的工作。能不能做好，能不能堅(jiān)持，這是很難的。
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