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| 騰訊攜巨資入局 商務(wù)租車(chē)戰(zhàn)火將燒到那里去 |
| 更新時(shí)間：2014/7/27 22:18:51 瀏覽次數(shù)：23 |
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上地東路得實(shí)大廈5層，滴滴打車(chē)辦公室對(duì)面，一個(gè)尚在裝修當(dāng)中的辦公室掛著“U優(yōu)打車(chē)”的牌子。最近幾天，這個(gè)辦公室頗為熱鬧，因?yàn)楹芏嗨郊臆?chē)司機(jī)正在這里接受培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容是如何用U優(yōu)打車(chē)APP接單，如何服務(wù)用戶(hù)，以及如何計(jì)算收入。
司機(jī)們被告知，這是騰訊旗下的商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)，司機(jī)們只需將車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，并帶著本人身份證、駕駛證、銀行卡和車(chē)輛行駛證、保險(xiǎn)單，進(jìn)行驗(yàn)車(chē)并且培訓(xùn)之后，便可以成為U優(yōu)打車(chē)平臺(tái)上的一員，待U優(yōu)打車(chē)8月初上線之后，便開(kāi)始接單賺錢(qián)。
一位私家車(chē)司機(jī)告訴我，騰訊投資了30億做商務(wù)租車(chē)，而且拿到了運(yùn)營(yíng)牌照，但這是他從其他渠道聽(tīng)說(shuō)的，不是U優(yōu)打車(chē)的培訓(xùn)人員說(shuō)的。
看來(lái)，騰訊及滴滴打車(chē)要大玩家姿態(tài)入局，商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)將有好戲看了。
U優(yōu)打車(chē)與滴滴打車(chē)
U優(yōu)打車(chē)與滴滴打車(chē)一門(mén)之隔的距離說(shuō)明了二者的關(guān)系。一位熟悉滴滴打車(chē)的消息人士透露，商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)際上是由滴滴打車(chē)的一位副總裁帶領(lǐng)，以獨(dú)立公司的形式，秘密研究了將近一年。
U優(yōu)打車(chē)團(tuán)隊(duì)大概三四十人，騰訊給他們提供了堅(jiān)定的支持。在騰訊的辦公點(diǎn)之一，位于蘇州街的銀科大廈內(nèi)，騰訊給上述團(tuán)隊(duì)免費(fèi)提供了辦公場(chǎng)地。
騰訊曾先后兩次投資滴滴，2013年5月投資1500萬(wàn)美元，2014年1月投資3000萬(wàn)美元。U優(yōu)打車(chē)可能是獨(dú)立接受騰訊的資金以及技術(shù)支持，也可能是通過(guò)滴滴打車(chē)接受，這一點(diǎn)現(xiàn)在尚不明朗。
滴滴打車(chē)方面對(duì)此事相當(dāng)?shù)驼{(diào)，滴滴打車(chē)CEO程維和公關(guān)部都不愿意透露更多的信息。
有趣的是，在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，程維多次對(duì)外公開(kāi)表示，商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)政策不明朗，滴滴不打算進(jìn)入。
U優(yōu)打車(chē)與易到用車(chē)
參加U優(yōu)打車(chē)培訓(xùn)的司機(jī)中，有一些是易到用車(chē)的司機(jī)。事實(shí)上U優(yōu)打車(chē)采取的模式和易到用車(chē)基本一樣，私家車(chē)司機(jī)連人帶車(chē)一起過(guò)來(lái)，U優(yōu)打車(chē)將車(chē)掛靠給一家汽車(chē)租賃公司，將人簽訂給一家勞務(wù)派遣公司，司機(jī)再?gòu)倪@些汽車(chē)租賃公司“租車(chē)”，從勞務(wù)派遣公司領(lǐng)薪水。
這個(gè)復(fù)雜的四方合同的存在是為了避免觸碰政策紅線，沒(méi)有取得合法運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車(chē)輛擅自載客盈利，在我國(guó)絕大多數(shù)城市是被列為黑車(chē)、被嚴(yán)厲打擊的。上述合同關(guān)系以租賃、服務(wù)的方式，打了個(gè)擦邊球。這也是成立4年的易到用車(chē)一直備受爭(zhēng)議的原因。
騰訊會(huì)不會(huì)幫助U優(yōu)打車(chē)一舉拿下運(yùn)營(yíng)牌照？一位司機(jī)評(píng)價(jià)稱(chēng)，“不可能”，“牌照有錢(qián)也買(mǎi)不到”。
另一位熟悉滴滴打車(chē)的消息人士稱(chēng)，U優(yōu)打車(chē)的核心成員就是從易到用車(chē)挖過(guò)來(lái)的。U優(yōu)打車(chē)為司機(jī)提供的吸引條件之一是按周結(jié)賬，而易到用車(chē)是按月結(jié)賬。
一位原先使用易到用車(chē)、現(xiàn)在又來(lái)參加U優(yōu)打車(chē)培訓(xùn)的司機(jī)說(shuō)，他打算兩家同時(shí)用著。在他看來(lái)，同時(shí)用U優(yōu)打車(chē)和易到用車(chē)，就跟出租車(chē)司機(jī)同時(shí)用滴滴打車(chē)和快的打車(chē)一樣，沒(méi)什么不合理，為了多搶點(diǎn)單而已。
“如果易到知道之后封殺你的賬戶(hù)怎么辦？”我問(wèn)，這位司機(jī)說(shuō)：“沒(méi)有我們他們上哪兒賺錢(qián)去？”
U優(yōu)打車(chē)與一號(hào)專(zhuān)車(chē)
U優(yōu)打車(chē)上線之后，滴滴打車(chē)與快的打車(chē)這一對(duì)老冤家恐怕又要掐起來(lái)了。
快的打車(chē)本月剛剛宣布推出全新品牌的商務(wù)租車(chē)服務(wù)“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”�！耙惶�(hào)專(zhuān)車(chē)”實(shí)際上是由快的打車(chē)收購(gòu)的上海打車(chē)軟件“大黃蜂”延伸而來(lái)，快的內(nèi)部人士透露，目前上海和廣州的商務(wù)租車(chē)由原大黃蜂團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，北京由新組建的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。
上述快的人士表示，并不了解滴滴打車(chē)在商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)方面的進(jìn)展，但是他強(qiáng)調(diào)一號(hào)專(zhuān)車(chē)與易到用車(chē)模式有區(qū)別：“我們只和正規(guī)汽車(chē)租賃公司合作，易到用車(chē)私家車(chē)太多。”
滴滴打車(chē)和快的打車(chē)從出租車(chē)市場(chǎng)走向商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)，這一步幾乎是必然的。在出租車(chē)市場(chǎng)受政府管制的情況下，出租車(chē)數(shù)量至少短期內(nèi)是固定的，上一輪的打車(chē)軟件大戰(zhàn)中，出租車(chē)基本已經(jīng)被瓜分完畢，下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更加市場(chǎng)化、多樣化的商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。往下，低端車(chē)型以與出租車(chē)相近的價(jià)格解決打車(chē)難的問(wèn)題；往上，高端車(chē)型以高質(zhì)量服務(wù)滿(mǎn)足商務(wù)出行需要。
更重要的是，不需要為了留住司機(jī)而長(zhǎng)期支出高額補(bǔ)貼，這個(gè)司機(jī)不愿意干自然有下一個(gè)司機(jī)愿意，反而可以從車(chē)費(fèi)中提取一部分傭金，賺錢(qián)是如此容易！
除了U優(yōu)打車(chē)、易到用車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)，商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)還有不少實(shí)力雄厚的玩家：租車(chē)服務(wù)鼻祖Uber、先鋒金融集團(tuán)旗下AA租車(chē)，他們都在嘗試以不同的方式打開(kāi)市場(chǎng)，吸引用戶(hù)，有的強(qiáng)調(diào)親民的價(jià)格，有的強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，有的強(qiáng)調(diào)高端舒適的體驗(yàn)。他們要面對(duì)的挑戰(zhàn)不僅互相之間的競(jìng)爭(zhēng)，更大程度上的挑戰(zhàn)是，讓打車(chē)出門(mén)、開(kāi)車(chē)出門(mén)、坐地鐵出門(mén)，或者不知道該怎么出門(mén)的人們，接受租車(chē)這一種新的出行方式。 |
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