周歲的新橋機(jī)場是個啥樣?那些圍繞它服務(wù)的各行業(yè)、各群體近況又是如何?日前，記者再度來到新橋機(jī)場，對它們一一進(jìn)行了探訪。
航站樓：值機(jī)柜臺僅開放兩排，安檢口沒有排隊
5月26日上午11時許，記者在新橋機(jī)場的登機(jī)辦理大廳看到，大廳里的旅客寥寥無幾，值機(jī)柜臺僅中央的兩排是開放的，其余2/3以上都是關(guān)閉狀態(tài)。
安檢口僅開放了幾個，但也沒有等候安檢的隊伍，僅有零星幾個旅客通過。
機(jī)場高速：車流量少，相比其他收費口頗冷清
記者驅(qū)車經(jīng)過機(jī)場高速時發(fā)現(xiàn)，高速路上的車流較為稀少，24個道口僅開放了1/4，這樣的場面相比合肥繞城高速其他收費站要略顯冷清。機(jī)場高速提供的數(shù)據(jù)顯示，該條高速日均車流量基本上都是10000到11000臺次左右，最高車流量為14000多臺次。
當(dāng)然，這些通過的車輛并不能完全反映機(jī)場人氣，因為有的車輛僅是通過這條高速前往合六葉高速，當(dāng)然也有其他車輛通過合六葉進(jìn)入機(jī)場。
機(jī)場大巴： “吃不飽”空跑是常事
在機(jī)場大巴的售票點，一位工作人員告訴記者，機(jī)場大巴發(fā)到市區(qū)每天大約在800～1000人，但市區(qū)到機(jī)場只有一半左右，400人。
“大巴車乘客沒坐多少人就發(fā)車是常有的事，從我們售票情況來看，1、2、3號線人相對多，4號線稍少些�！�
也有旅客向記者反映，如果是深夜到新橋機(jī)場，大巴車的密度就明顯不夠，有的時候要等上好久才能發(fā)車。大巴租賃
出租司機(jī)：最長等客時間超過四個小時
正在蓄車區(qū)排隊等客的出租車司機(jī)孫師傅告訴記者，他已經(jīng)等了快兩個小時了�！斑@還不算時間長的，我最長一次等過四個小時�！�
孫師傅稱，即便是等四個小時，大多數(shù)出租車駕駛員也不愿意“放空”回市區(qū)。
“雖然在市區(qū)的這三個小時，正常跑的話能掙兩三百塊，但是‘放空’回去的成本不低。除了油、氣費還有十塊錢的機(jī)場高速費�！�
商鋪：半天過去了，我這才賣了700元商品
在航站樓進(jìn)站口旁的一個百貨商柜，營業(yè)員告訴記者，他們的生意頗為慘淡，營業(yè)半天，銷售額只有700元�！斑�是人少了，你看我們聊天這會，一個旅客都沒來。也就節(jié)假日那幾天稍微好點，聽說候機(jī)室里的商店可能比我們略好點，出站口就一家洋快餐店生意還行�！睜I業(yè)員很無奈地告訴記者。 |
