這是一個不太為市場關(guān)注的行業(yè):它蘊含巨大潛力和驚人商機,發(fā)展速度卻略顯緩慢。更令人奇怪的是,環(huán)顧中國很多行業(yè),作為非壟斷行業(yè),它是國外行業(yè)巨頭有實力有條件,但卻尚未大規(guī)模“攻占”的屈指可數(shù)的行業(yè)之一。
這就是汽車租賃行業(yè)。前幾年,全球汽車租賃巨頭“赫茲”和“安飛士”在中國市場折戟而后沉寂。短短幾年中,國內(nèi)新崛起三大本土企業(yè)——至尊、神州、一嗨,它們巧妙借鑒了“赫茲模式”,并進行本土改良和大膽創(chuàng)新,借此迅速搶占市場。至此,中國租車市場已呈現(xiàn)被業(yè)界戲稱為“北神州、南至尊、東一嗨”的新三國演義。
本報記者近日采訪了三大企業(yè)的掌門人。在采訪中,他們非�？春眠@個新興行業(yè):中國的汽車租賃市場剛剛起步,市場容量之大難以估量。但同時,市場的遠未成熟是這三家企業(yè)共同面臨的最大挑戰(zhàn)。
至尊租車董事長何偉軍的話透露了這種微妙。他對記者說:我一直堅信,租車行業(yè)會成為一個很大的行業(yè)!說完,他緩慢補了一句:“但這一天什么時候會來臨呢？”
“中國租車行業(yè)剛剛起步”
“中國的租車行業(yè)才剛剛起步�！焙蝹ボ娬f,中國市場容量之大難以估量,他當初就是沖著這個市場巨大潛力而成立至尊租車的。
對汽車租賃市場的廣闊空間,有專家預(yù)測,到2015年租賃車輛需求將達到30萬至40萬輛,營業(yè)收入將達到180億元。然而,目前全國注冊登記的租賃車輛不超過10萬輛左右,年營業(yè)額不足20億元人民幣。
規(guī)模小是目前汽車租賃企業(yè)普遍的特點。一嗨租車總裁章瑞平告訴記者,國內(nèi)租車市場目前主要由三類企業(yè)構(gòu)成。一是國有大型的區(qū)域化租車公司,主營業(yè)務(wù)為企業(yè)長包車和團隊接送。二是民營的全國連鎖租車公司,比如一嗨租車、神州租車和至尊租車。三是本土小型的租車公司,車輛規(guī)模幾輛至幾十輛不等,資質(zhì)和業(yè)務(wù)都較為混亂。
章瑞平也對中國市場非常看好:中國目前家用車保有量不足4％,但在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的美國,3億人口擁有2億輛車,家用車保有量接近70％。如果按照美國的比例,將來中國15億人口時將擁有10億輛車。這給我國自然環(huán)境、資源配給等方面帶來的問題都將是災(zāi)難性的�！盀榱藢崿F(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,以租車為代表的資源分享模式是必由之路�！�
“中國市場才剛剛起步,市場容量非常大�！鄙裰葑廛嚫笨偛梦簴|表示,國外租車行業(yè)已經(jīng)有90多年歷史了,租車的網(wǎng)點在國外非常的發(fā)達,尤其是在機場。你到機場以后,機場巴士可能會帶著你去租車場,然后你駕車去自己想去的地方。國內(nèi)的租車行業(yè)目前發(fā)展才十幾年,國家也提出要加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場,引導和促進汽車合理消費,所以租車行業(yè)未來還有很大的發(fā)展空間。
本土企業(yè)還在“跑馬圈地”
2002年,國際租車巨頭赫茲、安飛士曾進入中國卻很快又遭遇水土不服,其主要原因既有其經(jīng)營模式的問題,但也和進入市場過早有關(guān)。
“我國的公民信用體系的不完善、行業(yè)規(guī)范的缺失,是租車公司進一步發(fā)展的攔路石�！币秽俗廛嚳偛谜氯鹌秸f,這也是當初美國最大的租車公司赫茲在中國迅速夭折的原因。
不過,隨著中國信用卡大規(guī)模普及和信用體系的初步建成,這給中國本土租車行業(yè)帶來千載難逢的發(fā)展機遇。最先成立的全國連鎖性租車企業(yè)至尊被認為是赫茲的中國版,在全國率先引入免擔保、零租金的信用卡刷卡租車服務(wù),將傳統(tǒng)繁瑣的租車手續(xù)進行了顛覆性改革;一嗨則另辟蹊徑,最初進入市場提供的是代駕服務(wù),從而實現(xiàn)了錯位競爭;神州租車吸收了國際成熟市場的經(jīng)驗并作了本土化改造,自駕和代駕平衡推進,提供了目前國內(nèi)最完善的增值服務(wù),并始終致力于在業(yè)務(wù)模式上突破創(chuàng)新。
雖然中國全國連鎖性租車市場目前主要為至尊、神州、一嗨所瓜分,但它們的規(guī)模和國外巨頭相比,實在是“螞蟻和大象”。
“至尊有1000多輛車,但在國外,赫茲一家連鎖租車巨頭擁有的車輛就超過50萬輛。”至尊租車董事長何偉軍說,中國本土租車企業(yè)和國外租車巨頭的差距可見一斑。
目前,至尊、神州、一嗨等企業(yè)尚處于“跑馬圈地”的階段,主要目標是進一步擴大車輛數(shù)量,在全國建立網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化布局。
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