最近常�？葱侣劷�(jīng)常提到政府減少預(yù)算開支，目前主要支出公務(wù)車的購買2014年規(guī)劃中50%政府部門不涉及公車支出，這將進一步促進中國汽車租賃市場的發(fā)展，從中也體現(xiàn)了政策對國家經(jīng)濟發(fā)展某個方向的重要情。
一句“啟動公務(wù)用車制度改革”，給正處于飛速發(fā)展期的中國汽車租賃市場注入了一劑興奮劑，讓人們看到了更多新的商機。無論是汽車租賃企業(yè)還是汽車業(yè)內(nèi)專家，都看到了公車改革給汽車租賃市場帶來的巨大盈利空間，一時之間，在人們眼里，公車改革信息似乎已經(jīng)變成了大把大把的鈔票裝進汽車租賃企業(yè)的口袋。
其實，在小編的實際采訪中發(fā)現(xiàn)，公車改革對汽車租賃市場的影響，在目前而言很大程度上是業(yè)內(nèi)人士的美好愿景，其真實效果還尚未體現(xiàn)。那么為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？其主要原因還是我國汽車租賃市場發(fā)展需要政府改革的助推作用。人們希望也愿意看到我國汽車租賃市場的飛速發(fā)展，但是要飛速發(fā)展光靠租賃企業(yè)的努力是不夠的，在限購限行政策后，政府的正面促進功效是時候體現(xiàn)出來了。
公車改革在這個時間推出，讓人們看到了希望。但這個希望是否會對所有汽車租賃企業(yè)都起到促進作用？業(yè)內(nèi)專家所說的公車改革所帶來的汽車租賃市場的飛躍發(fā)展是否會實現(xiàn)？這里小編不敢給予肯定的答復(fù)，但它將給汽車租賃市場帶來新的利潤空間這一點是可以肯定的。那么這個新的盈利空間是否會給所有的汽車租賃企業(yè)都帶來福音？小編調(diào)查的結(jié)果只有一個：困難與希望同在。
政府單位用戶與個人或者普通企業(yè)單位用戶本質(zhì)上并沒有太大區(qū)別，對租車價格、服務(wù)水平、信息化平臺應(yīng)用、使用便利性等方面都有著類似的標(biāo)準(zhǔn)，不同的點也許僅在于租車流程的簡化要求更加迫切。面對這樣一種現(xiàn)狀，汽車租賃企業(yè)能否及時地靈活調(diào)整用車方案，成為將來能否借公車改革獲得新的盈利空間的重要依據(jù)。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國大約有1萬家汽車租賃公司，前五名的累計市場份額不足10%，市場集中度并不高。而政府公務(wù)用車租賃對租賃公司的資金實力、管理水平、應(yīng)變能力等都有著較高的要求，同時也可能推進租賃模式的變革。這種情況下，規(guī)模小、實力低、沒有較強資本實力的租賃企業(yè)很難構(gòu)建自身的競爭優(yōu)勢，將面臨被整合或者被淘汰的危機。
其實，不僅僅是在汽車租賃市場，其他任何一個領(lǐng)域，一場新的變革帶來的都是機遇與挑戰(zhàn)并存，這種情況下往往是有準(zhǔn)備的人抓住機遇的幾率更大。
公車改革給汽車租賃市場所帶來的長遠利益將促進我國汽車租賃市場的整合，這對所有汽車租賃公司來說是挑戰(zhàn)也是機遇。面對挑戰(zhàn)，如何適應(yīng)新政、接受新政、利用新政創(chuàng)造發(fā)展機遇，是當(dāng)下汽車租賃企業(yè)將要著重思考的問題。
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