交規(guī)考試可以遠(yuǎn)程控制；路考時(shí)師傅可以遙控考試……暑期已到，各大駕校又迎來(lái)了生意旺季。然而，伴隨著駕校生意的興隆，學(xué)員和駕校都想越快拿到駕照越好，因此種種應(yīng)試對(duì)策也就應(yīng)運(yùn)而生，為諸多“馬路殺手”的誕生埋下了伏筆。
不少拿到駕照的“本本族”，因?yàn)楦緹o(wú)法上路開(kāi)車(chē)，只得去陪駕學(xué)校再“回爐”學(xué)習(xí)，陪駕學(xué)校大熱，一些“黑陪駕”也應(yīng)運(yùn)而生。
在無(wú)資質(zhì)的“黑陪駕”處練車(chē)技，出了事故誰(shuí)負(fù)責(zé)？業(yè)內(nèi)人士告誡，治本之道在于學(xué)車(chē)時(shí)踏踏實(shí)實(shí)，按部就班考試。即使要去陪駕學(xué)�！盎貭t”，也要找正規(guī)公司并簽訂協(xié)議。
讀者投訴交規(guī)考試可遠(yuǎn)程控制
“駕校作弊太嚴(yán)重了，像我們這些新駕駛員，一上路極有可能成為‘馬路殺手’！ ”劉先生在閔行區(qū)一家駕校報(bào)名學(xué)車(chē)不久之后，就致電本報(bào)，發(fā)出了這樣的驚呼。他發(fā)現(xiàn)，駕校內(nèi)部的培訓(xùn)可謂“問(wèn)題重重”。
劉先生拿交規(guī)考試來(lái)舉例。因好多年沒(méi)有摸過(guò)書(shū)本，對(duì)復(fù)習(xí)方法完全不在行，劉先生光交規(guī)考試就考了3次。 “考到后來(lái)我自己都心灰意冷了，一邊看書(shū)一邊直搖頭，這時(shí)同車(chē)學(xué)習(xí)的另一個(gè)學(xué)員卻看著我苦惱的樣子偷笑。 ”劉先生告訴記者，那名學(xué)員告訴他，要通過(guò)交規(guī)考試其實(shí)不用這么辛苦地看書(shū)、背題，“只要給師傅交300元錢(qián)，就可以輕松搞定。 ”劉先生將信將疑，但還是這樣去做了。
“交了錢(qián)之后再去考試時(shí)，發(fā)現(xiàn)電腦都不是自己控制的。一個(gè)題做好以后，電腦下方會(huì)自動(dòng)提示下一道題的答案，只需點(diǎn)擊答案即可，貌似有人在‘遠(yuǎn)程操作’，讓我驚訝不已。 ”劉先生告訴記者。
而在接下來(lái)的培訓(xùn)過(guò)程中，劉先生發(fā)現(xiàn)駕校的作弊情況還不止于此。大路考200元、小路考200元，倒樁200元，把錢(qián)給師傅，師傅都可以搞定。劉先生說(shuō)，有時(shí)候還有“通包”價(jià)，一次性付錢(qián)，所有項(xiàng)目考試都可“打包”通過(guò)，“一般‘通包’的行情價(jià)是800元。 ”
業(yè)內(nèi)人士考試作弊“一條龍”服務(wù)
“考場(chǎng)歪風(fēng)催生 ‘馬路殺手’，這其中有一條完整的利益鏈條。 ”日前，記者就劉先生反映的情況采訪了一位資深駕校教練史師傅。史教練告訴記者，劉先生反映的情況“基本屬實(shí)”，只不過(guò)每個(gè)駕校的操作方式不一樣而已，“但一般大同小異”。
“比如，有的人車(chē)其實(shí)開(kāi)得很好，但交規(guī)就是考不出。怎么辦？駕校也不愿意失去這個(gè)學(xué)員，自然會(huì)為其想辦法，最簡(jiǎn)單的就是花錢(qián)‘買(mǎi)’通過(guò)。 ”史教練告訴記者。而在倒車(chē)考試中，因?yàn)椴簧亳{校都不是封閉式的，學(xué)員在考試時(shí)，師傅都能清楚地看到整個(gè)過(guò)程，只要學(xué)員將手機(jī)開(kāi)成“免提”狀態(tài)，師傅就可以一步步提醒學(xué)員，達(dá)到“遙控”的效果。 “現(xiàn)在都是電腦考試，而電腦只能監(jiān)控到考生在操作時(shí)有沒(méi)有壓線(xiàn)，或者撞到桿子，而無(wú)法監(jiān)控到對(duì)話(huà)聲音。用手機(jī)來(lái)遙控考生，正是鉆了這個(gè)空子。 ”
“小路考有時(shí)更為放肆。 ”史教練說(shuō)，小路考有必考項(xiàng)目和抽考項(xiàng)目，曾有個(gè)別師傅在學(xué)員考完必考項(xiàng)目后，中途調(diào)換其他人來(lái)幫忙代考抽考項(xiàng)目。但史教練也表示，找人替考的情況“比較少見(jiàn)”，更多的是交幾百元的“保過(guò)費(fèi)”，之后考生便可“高枕無(wú)憂(yōu)”，坐等成績(jī)合格。
記者調(diào)查不規(guī)范多發(fā)生于“承包車(chē)”
在采訪過(guò)程中記者了解到，這種“考場(chǎng)貓膩”的行為多發(fā)生于 “承包車(chē)”。所謂“承包車(chē)”，即車(chē)輛是屬于教練私人所有，但掛在某個(gè)駕校的名下。駕校接收了學(xué)員之后再轉(zhuǎn)給教練，由教練用自己的車(chē)對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，駕校從中抽取提成。 “學(xué)員越多，教練的收入也越多。如果學(xué)員一直考不出，便會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占用教練的資源。因此，教練便會(huì)想各種辦法讓學(xué)員以最快的速度通過(guò)。 ”史教練說(shuō)。
“不少教練都是用‘應(yīng)試教育’的心態(tài)來(lái)教學(xué)員。”史教練感嘆，只要學(xué)員考過(guò)了，教練的任務(wù)也完成了。至于開(kāi)得好不好，到路面上遇到交通事故怎么處理，跟教練一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。 “教練缺少責(zé)任心，是催生‘考試舞弊’現(xiàn)象的直接原因之一。 ”
“本本族”有本不敢開(kāi)無(wú)奈找“陪駕”
“車(chē)是學(xué)出來(lái)了，但我根本就不敢開(kāi)�！绷硪晃蛔x者吳小姐告訴記者，她完全沒(méi)有了剛領(lǐng)到駕照時(shí)的欣喜。吳小姐告訴記者，她學(xué)車(chē)時(shí)有學(xué)時(shí)的規(guī)定，但師傅根本沒(méi)有讓她學(xué)那么長(zhǎng)時(shí)間。一周只能去一次，考試時(shí)也是請(qǐng)師傅幫忙，那時(shí)候覺(jué)得師傅 “真好”，現(xiàn)在才知道是害了自己。
吳小姐說(shuō)，事到如今，面對(duì)有車(chē)沒(méi)法開(kāi)、有車(chē)不敢開(kāi)的窘境，她不得不到網(wǎng)上找“新手陪駕”。 “1000元5次，一次1個(gè)小時(shí)。價(jià)格雖然有些高，但總比直接上路安全。 ”
“但在駕駛的過(guò)程中，還是與其他車(chē)輛發(fā)生了碰撞。”吳小姐說(shuō)，自己的車(chē)又不像教練車(chē)副駕駛上有剎車(chē)，遇到情況，陪駕竟無(wú)動(dòng)于衷。她這才知道，自己找了個(gè)“黑陪駕”，對(duì)方只會(huì)開(kāi)車(chē)，根本不懂如何處理突發(fā)情況。
其實(shí)，曾有人提出應(yīng)該將駕駛證分為“新手”、“熟練”、“資深”等幾個(gè)等級(jí)，或采用讀卡器反映駕駛?cè)说男熊?chē)?yán)锍蹋詤^(qū)分駕駛?cè)说募夹g(shù)狀況，進(jìn)行針對(duì)性的管理。但要給車(chē)輛配備插卡器，就必須要求駕駛證有數(shù)字儲(chǔ)存功能，這些都需要很長(zhǎng)一段時(shí)間去完善�！皬木S護(hù)社會(huì)安全的角度而言，應(yīng)該對(duì)駕照的發(fā)放與審查進(jìn)行更嚴(yán)格的監(jiān)管。 ”吳小姐認(rèn)為。
陪駕學(xué)校市場(chǎng)太火爆留神“黑陪駕”
像吳小姐一樣的“本本族”比比皆是，各種陪駕學(xué)校也應(yīng)運(yùn)而生。和交規(guī)考試的樁考、小路考和大路考三項(xiàng)相比，陪駕學(xué)校的培訓(xùn)內(nèi)容更注重實(shí)用性，項(xiàng)目也更為細(xì)致�！榜{照僅僅是一個(gè)資格證明，要真正能夠游刃有余地上路開(kāi)車(chē)，需要了解的東西非常之多�！迸泷{學(xué)校人員告訴記者。如今陪駕學(xué)校蓬勃發(fā)展，有周末全天陪駕訓(xùn)練的，還有專(zhuān)門(mén)針對(duì)白領(lǐng)“朝九晚五”工作作息的陪駕時(shí)刻表，在每天下班后訓(xùn)練幾小時(shí)。
這名陪駕學(xué)校人員告訴記者，陪駕市場(chǎng)剛剛興起，現(xiàn)在是魚(yú)龍混雜。 “由于學(xué)員不了解，目前 ‘黑陪駕’情況較普遍�！睋�(jù)介紹，正規(guī)的陪駕學(xué)校在陪駕前都會(huì)和客戶(hù)簽訂陪駕協(xié)議，詳細(xì)商定陪駕期間的諸多事宜，且教練需持有 《教練員證》。而 “黑陪駕”，則是無(wú)協(xié)議、教練也無(wú)相關(guān)資格證明的陪駕公司甚至個(gè)人。 “黑陪駕目前生意也不少。但跟黑陪駕學(xué)車(chē)，萬(wàn)一培訓(xùn)過(guò)程中出了意外，問(wèn)責(zé)機(jī)制不明確，學(xué)員維權(quán)較為困難。”
該陪駕學(xué)校人員特別提到，如今有的“本本族”因貪圖方便，會(huì)直接和自己之前考駕照時(shí)的師傅聯(lián)系，給點(diǎn)錢(qián)，用師傅的私人時(shí)間幫自己 “陪駕”，或通過(guò)朋友關(guān)系找到口碑較好的學(xué)車(chē)師傅，通過(guò)私人關(guān)系付費(fèi)之后讓其“陪駕”。 “雖然此類(lèi)人員技術(shù)可以保證，也的確是駕校人員，但由于并不是專(zhuān)業(yè)的陪駕學(xué)校，這些師傅也屬于‘賺外快’的性質(zhì)，一旦出了什么意外，也很難承擔(dān)責(zé)任。 ”
◎記者手記
讓我們多一份社會(huì)責(zé)任感
采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，如今有不少駕校單純追求通過(guò)率，追求學(xué)員的 “速成”，以便讓駕校接納的學(xué)員有更高的流動(dòng)性，不少考試都會(huì)由駕校教練暗中“指導(dǎo)”或直接親自“操刀”，全然不顧學(xué)員究竟學(xué)到了些什么。一些駕校也有自己的理由：學(xué)員出錢(qián)學(xué)車(chē)就是為了考張駕照，上路開(kāi)車(chē)是一個(gè)熟能生巧的活，要將學(xué)員在短時(shí)間內(nèi)完全培訓(xùn)嫻熟，不太現(xiàn)實(shí)。
其實(shí)，拿到駕照固然重要，但更要緊的無(wú)疑是學(xué)到真正的駕車(chē)技能。如果將學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)全指望學(xué)員脫離駕校之后的自行操練，那駕校存在的目的何在？駕校培訓(xùn)中，應(yīng)教授給學(xué)員一些真正有用的東西，而不只是簡(jiǎn)單的倒樁、小路考等。
駕校的“應(yīng)試教育”，是“陪駕”行業(yè)興起的主要原因之一。學(xué)員如能在駕校學(xué)到更多東西，很多人也就無(wú)需再另行找教練陪駕練車(chē)。另外，因故一定要找陪駕的，務(wù)必去那些正規(guī)的陪駕公司，查看教練的相關(guān)證件，并應(yīng)簽署相關(guān)協(xié)議，以便事后維權(quán)。
“學(xué)員拿到駕照后出車(chē)禍，關(guān)我什么事。 ”很多駕校教練這么想。從法律的角度，確實(shí)沒(méi)有關(guān)系，但如果駕校教練都本著這樣的態(tài)度，誰(shuí)又能保證，車(chē)禍不是發(fā)生在你我的身上呢？
也許，無(wú)論從駕校角度，還是教練的角度，都應(yīng)該多一份社會(huì)責(zé)任感。這不僅是為社會(huì)運(yùn)行增加效率，最為重要的是，駕車(chē)上路事關(guān)人的生命安全，馬虎不得。
教練車(chē)方向盤(pán)找不到“北”
相關(guān)部門(mén)：學(xué)員可舉報(bào)“帶病車(chē)”
□晚報(bào)記者 茅冠雋 祝玲 報(bào)道
“不是車(chē)技不達(dá)標(biāo)，而是栽在破舊不堪、性能極差的考試車(chē)上！ ”近日，市民王小姐向晚報(bào)反映，她考駕照時(shí)的教練車(chē)方向盤(pán)竟然是歪的，這直接導(dǎo)致了她考試未通過(guò)。
■讀者投訴
教練車(chē)方向盤(pán)竟是歪的
王小姐在模擬訓(xùn)練時(shí)，從未“失過(guò)手”，因此參加考試時(shí)充滿(mǎn)信心�！翱烧l(shuí)知道教練場(chǎng)的車(chē)那么差，連方向盤(pán)都是歪的。 ”王小姐說(shuō)，考試時(shí)，手中的教練車(chē)方向盤(pán)若是“擺正”了，車(chē)就是歪的，而只有方向盤(pán)傾斜時(shí)，方位才是正的。前期學(xué)員為了找準(zhǔn)位置，竟自己用筆在方向盤(pán)上畫(huà)上箭頭作為正向的標(biāo)記。
王小姐考試時(shí)，有一個(gè)項(xiàng)目是將車(chē)速加到30碼，可是她將油門(mén)踩到底也提不到30碼。事后，教練場(chǎng)也承認(rèn)車(chē)輛存在問(wèn)題。雙方協(xié)商后，教練場(chǎng)表示王小姐在補(bǔ)考時(shí)，可以提前讓她選車(chē)。
記者在周?chē)隽艘粋�(gè)小調(diào)查，不少學(xué)過(guò)車(chē)的市民一致認(rèn)為，教練車(chē)況的確普遍不好。有些教練車(chē)離合器踩到底，車(chē)子卻一點(diǎn)反應(yīng)也沒(méi)有�；蛘邠鯒U松松垮垮，難以判斷掛擋是否已經(jīng)到位。一名市民反映，他開(kāi)駕校車(chē)時(shí)，曾經(jīng)將方向盤(pán)拔了出來(lái)�！巴耆褪菃�(wèn)題車(chē)，太嚇人了！ ”
■駕校教練
車(chē)況差跟學(xué)員不愛(ài)惜有關(guān)
“教練車(chē)車(chē)況差，容易壞，也有特殊原因�！蹦绸{校資深教練宋先生告訴記者，開(kāi)教練車(chē)的都是新學(xué)員，對(duì)車(chē)輛的機(jī)械原理并不了解，不知道如何開(kāi)車(chē)才能讓車(chē)“舒服”，很容易讓車(chē)輛的某些機(jī)械磨損過(guò)快。
比如，在半坡起步時(shí)，老的駕駛員都是慢慢地放離合器，再松開(kāi)剎車(chē)，這樣一來(lái)就不會(huì)向后溜車(chē)，然后再輕踩油門(mén)，車(chē)便可以爬坡行駛。新學(xué)員由于害怕溜車(chē)，往往一邊踩離合一邊猛踩油門(mén)，這會(huì)對(duì)車(chē)輛造成很大損傷。 “不是駕校沒(méi)錢(qián)換車(chē)，主要是好車(chē)到了新學(xué)員手中，損傷率很高。因此，只要還能開(kāi)、尚未報(bào)廢的車(chē)，駕校一般不會(huì)換，畢竟是要考慮成本的。 ”宋先生說(shuō)。
另外記者了解到，駕校教練車(chē)車(chē)況不好的另一個(gè)重要原因是，在一些小的駕校中，車(chē)輛都是承包到教練個(gè)人的。因此，即使車(chē)輛有問(wèn)題，教練為了不影響學(xué)員上課進(jìn)度，也不會(huì)及時(shí)送去檢修。
■相關(guān)部門(mén)
“帶病車(chē)”上路學(xué)員可舉報(bào)
記者從市交通運(yùn)輸和港口管理局相關(guān)人員處了解到，如駕校學(xué)員對(duì)駕校提供的服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)意，比如覺(jué)得教練車(chē)有嚴(yán)重問(wèn)題以至于無(wú)法訓(xùn)練車(chē)技時(shí)，可以將情況反映至該局，他們會(huì)核實(shí)問(wèn)題后進(jìn)行相關(guān)協(xié)調(diào)和處理�！爸劣诮叹氒�(chē)是否已經(jīng)無(wú)法使用甚至達(dá)到報(bào)廢的程度，這需要其他相關(guān)部門(mén)做出檢測(cè)后才能下定論。
另外，駕校教練車(chē)也屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，并需參加每年的年檢，檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛，不允許其再作為教練用車(chē)。而檢測(cè)包括車(chē)輛動(dòng)力性、安全性、可靠性、環(huán)保性四個(gè)方面。重點(diǎn)對(duì)底盤(pán)輸出率、廢氣排放、制動(dòng)性能等進(jìn)行檢測(cè)。
60歲以上老人學(xué)車(chē)遭拒成“潛規(guī)則”
駕校：老人反應(yīng)慢學(xué)習(xí)周期長(zhǎng)教練不愿帶
□記者祝玲實(shí)習(xí)生吳敏艷
晚報(bào)訊“我們?nèi)藵M(mǎn)了，要1年后才能學(xué)。 ”、“老人學(xué)車(chē)，學(xué)費(fèi)8000元。 ”……近日，65歲的周老伯連續(xù)問(wèn)了幾家駕校，對(duì)方都以各種理由“婉拒”了他的學(xué)車(chē)請(qǐng)求。一位不愿透露姓名的教練告訴記者，由于老人反應(yīng)較慢、學(xué)習(xí)周期長(zhǎng)等原因，不愿接收老年人幾乎成了行業(yè)內(nèi)的“潛規(guī)則”。
65歲老人學(xué)車(chē)碰壁
按照規(guī)定，年齡在70歲以下的人都可以考取小型汽車(chē)的駕照，于是，不少希望“老有所為”的老人加入到了“學(xué)車(chē)大軍”之中，周老伯就是其中的一位。
周老伯告訴記者，他今年剛退休，原來(lái)在單位時(shí)有專(zhuān)門(mén)的司機(jī)接送，所以也沒(méi)想到要去學(xué)車(chē)，現(xiàn)在退下來(lái)了，出行不方便，就想自己開(kāi)車(chē)。但他一連問(wèn)了幾個(gè)駕校，負(fù)責(zé)報(bào)名的人員一聽(tīng)說(shuō)60歲了，都以各種理由將他拒之門(mén)外。有的說(shuō)報(bào)名人數(shù)太多，至少要等到1年以后才能學(xué)；有的說(shuō)排不出師傅來(lái)帶；有的就直接勸告周老伯這么大把年紀(jì)用不著學(xué)車(chē)了。
周老伯有些不解，他才65歲，完全在規(guī)定的年限之內(nèi)，駕校卻不接受了。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，不少60歲以上的老人學(xué)車(chē)，都沒(méi)有想象中那樣順利。 “當(dāng)時(shí)學(xué)車(chē)，還走了‘后門(mén)’。 ”一名63歲的老伯告訴記者，他問(wèn)了很多駕校，都不接受。后來(lái)托關(guān)系找到一名駕校的師傅，對(duì)方是給朋友的“面子”才愿意帶他。
駕校稱(chēng)老年學(xué)員太麻煩
60歲以上老人學(xué)車(chē)遭拒是行業(yè)“潛規(guī)則”？昨日，記者采訪了上海市部分駕校，很多駕校負(fù)責(zé)人并不否認(rèn)自己拒收老年學(xué)員的事實(shí)。
“拒絕接收老年學(xué)員，主要考慮到老年人的接受能力沒(méi)有年輕人好，他們通常沒(méi)有辦法在規(guī)定學(xué)時(shí)內(nèi)完成教學(xué)任務(wù)。其次，老年人身體狀況特殊，萬(wàn)一考試時(shí)一緊張突發(fā)疾病，駕校處理起來(lái)很麻煩的。 ”一名駕校工作人員說(shuō)，“之前我們就碰到過(guò)這類(lèi)事件，一個(gè)55歲的學(xué)員考試時(shí)由于過(guò)分緊張突發(fā)腦梗塞了，病情非常嚴(yán)重，退學(xué)手續(xù)也沒(méi)能辦掉。 ”
如果顧客一定要報(bào)名也可以，但是報(bào)名價(jià)格起碼是標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格的一倍，也就是老年學(xué)員若想學(xué)車(chē)，就必須支付8000元左右的高額學(xué)費(fèi)，駕校會(huì)請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的師傅為他們提供“VIP”服務(wù)，一位駕校工作人員說(shuō)。
寶山一家駕校負(fù)責(zé)人則表示，如果老年人一定要學(xué)車(chē)的話(huà)，他們通常建議老年人學(xué)自動(dòng)擋，學(xué)自動(dòng)擋相對(duì)簡(jiǎn)單，也比較方便，價(jià)格大概在5000元左右。但是不保證送上去的報(bào)名資料一定會(huì)受理，因?yàn)楝F(xiàn)在很多師傅不愿意帶老年學(xué)員，老年學(xué)員考試總通不過(guò)，師傅也跟著著急，就不肯帶了，他們也沒(méi)辦法。
學(xué)車(chē)年齡放寬到70歲
上海市駕校培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在我國(guó)學(xué)車(chē)報(bào)名年齡放寬到70歲，按照規(guī)定，各個(gè)駕校都不能以年齡大為由拒絕接受70歲以下的老年學(xué)員。
在價(jià)格方面，政府并沒(méi)有實(shí)行統(tǒng)一定價(jià)，一般由駕校自己按照市場(chǎng)規(guī)律收取，有的駕�？赡茚槍�(duì)老年人收費(fèi)會(huì)偏高，但是這也是可以理解的，因?yàn)槔夏耆丝赡茉诮邮苣芰Φ雀鞣矫娴陀谀贻p人，教練員就必須付出更多的時(shí)間和精力。他們今后會(huì)加強(qiáng)駕校對(duì)于老年學(xué)員學(xué)車(chē)限制以及亂收費(fèi)等方面的管理，杜絕虛高收費(fèi)，保障老年人的利益。
但該負(fù)責(zé)人也提醒想學(xué)車(chē)的老人，學(xué)車(chē)前一定要到指定的醫(yī)院進(jìn)行認(rèn)真體檢，因?yàn)樵趯W(xué)開(kāi)車(chē)或者將來(lái)開(kāi)車(chē)上路時(shí)，難免會(huì)遇到突發(fā)事件導(dǎo)致緊張，從而可能引發(fā)一些如高血壓等潛在疾病。
老人學(xué)車(chē)過(guò)程中，最好請(qǐng)子女幫忙復(fù)習(xí)交通法規(guī)，上街遛彎兒的時(shí)候多認(rèn)認(rèn)各種交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，多認(rèn)認(rèn)車(chē)的各種部件，簡(jiǎn)要了解一下車(chē)的各項(xiàng)功能。總之，老年人學(xué)車(chē)不管在報(bào)名學(xué)車(chē)之前，還是在開(kāi)車(chē)上路的時(shí)候，除了自己要視具體情況謹(jǐn)慎待之，子女也要多費(fèi)些心思在老人身上。 |
