目前，中國市場(chǎng)上傳統(tǒng)的租車公司主要分為兩類。
一類是以安飛士為代表的老牌租車公司，這些企業(yè)以長(zhǎng)租為主，網(wǎng)點(diǎn)并不密集；另一類是有風(fēng)投背景，諸如神州、一嗨等租車公司，這些公司注重投資回報(bào)，更追求規(guī)�；l(fā)展。此外，還有一些本土知名租車公司，如上海申昂汽車駕駛服務(wù)有限公司也漸漸成為了主力。
由于多數(shù)租車公司的車源主要來自廠商的新車批售，因此租車行業(yè)的發(fā)展也在一定程度上帶動(dòng)了新車銷售,從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度講必然是減少了新車的出售。
參照發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，在美國，超過30%的新車流向了租賃行業(yè)；日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬輛，占新車銷售的15%。而這一數(shù)值在我國微乎其微，由此可見，我國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展前景十分可觀。
歐洲知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到2014年，中國汽車租賃總數(shù)將達(dá)到43萬輛，行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)也將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右。
不過，租車行業(yè)的發(fā)展也遇到了很多瓶頸。首先，在政策法規(guī)上，目前各大省份對(duì)租車的管理制度有所差異，各租賃公司隸屬的歸口管理部門也不一致，使得租賃公司在價(jià)格制定、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)合理性等方面缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范,造成行為非�；靵y，很難區(qū)分好壞真假。
其次，在違章管理上，與國外的“對(duì)人不對(duì)車”相反，國內(nèi)的罰單都是“對(duì)車不對(duì)人”。雖然目前大部分租車公司都采取了信用卡預(yù)授權(quán)管理辦法，但仍不能全面把控風(fēng)險(xiǎn)，如果違章者拒絕接受懲罰，頂多只能從預(yù)授權(quán)中扣除部分資金，但違章扣分仍然由租車公司承擔(dān)。租車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，仍需相關(guān)配套政策不斷完善。望中國的相關(guān)部門能切實(shí)為人民生活著想，加緊制定相關(guān)政策法規(guī)。http://www.www.yiyizhan.com |
