上海擬建600-800公里現(xiàn)代有軌電車 造價低于軌交
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小編了解到，上海目前已規(guī)劃數(shù)百公里的現(xiàn)代有軌電車線路，屆時也有望選擇綠色先進、成本較低、個性感十足的國產(chǎn)現(xiàn)代有軌電車為之服務(wù)。
昨天，100%低地板列車在中國北車長客股份公司下線，即將投入沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車線，于7月運營。此次下線的100%低地板現(xiàn)代有軌電車采用“小海豚”仿生學(xué)造型，看上去靈動可愛。全列車的底盤均距地面低于35厘米，使得軌道可直接在現(xiàn)有馬路上嵌入鋪設(shè)，不僅實現(xiàn)與汽車的路權(quán)共享，更免去了系統(tǒng)站臺的建設(shè)，乘客抬腳就可乘車。在全程運行中，乘客也幾乎感覺不到高度差。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，上海將發(fā)展長度達到1000公里的“中運量公共交通”，以便更好地滿足市郊新城和大型居住區(qū)居民的出行需求。而其中600至800公里將是現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)。其中浦東新區(qū)、松江區(qū)線網(wǎng)規(guī)劃已開展，虹橋商務(wù)區(qū)和迪士尼等內(nèi)部線路、徐匯區(qū)濱江綠帶、臨港新城、虹口區(qū)四川北路、黃浦區(qū)人民路及外灘等線路也曾對有軌電車進行研究。
與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的優(yōu)勢十分明顯。一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路，單條現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)建設(shè)周期僅為地鐵的三分之一，其載客量相當(dāng)于地鐵的一半，在舒適性和快捷性上基本相同。同樣的運輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半，而整個系統(tǒng)的能耗更是只有地鐵的十分之一。
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