上海駕校行業(yè)面臨洗牌---計時學車將是駕校行業(yè)最新選擇
-----業(yè)內(nèi)人事預測，2年內(nèi)將有超過半數(shù)的小駕校被整合
來源:168車網(wǎng) www.www.yiyizhan.com
多年以來上海駕校暴利行業(yè)的地位不被動搖，以致于上海學車基地數(shù)量、駕校數(shù)量和教練車數(shù)如雨后春筍班的迅速增加，甚至在08年全球經(jīng)濟危機的大環(huán)境下依然保持快速膨脹的勢頭，然而，多年來延用下來的不規(guī)范的管理，行業(yè)潛規(guī)則，最終會致使行業(yè)內(nèi)最末端的人群--掛靠購車教練受到嚴重利益侵害，最終演變?yōu)閲乐厍址赶M者（學員）的利益，各類投訴糾紛開始頻頻出現(xiàn)，自報丑聞的事件也會越來越多，行業(yè)開始面臨從新洗牌。
受燃油漲價、考試難度增加、學時增加、等因素的影響，上海學車價格卻不漲反降，降至消費者所能接受并認可的價格，雖然學車人數(shù)也是有增無減，然而過快增漲的駕校數(shù)和教練車數(shù)還是能輕易消化這些學車人員，上海80%的駕校都是采用教練出資夠買教練車掛靠駕校的辦法經(jīng)營，駕校穩(wěn)賺不賠的賺取教練員招收學員的管理費用，基地同樣穩(wěn)賺不賠的按年收取每輛教練車的高額進場費和考試費用。前面提到的所有油價漲、考試難度增加等眾多不利因素和風險全部都由駕校行業(yè)最末端的掛靠駕校的教練員承擔，一但行業(yè)內(nèi)稍加整頓，最受沖擊的就是掛靠駕校的教練員，因為所有購車成本及基地費用全部是教練承擔，駕校和基地都是同樣做著穩(wěn)賺不賠的收取高額管理費和進場費的莊家，苦了下面這些個行業(yè)內(nèi)最多人群也是最末端人群的小散---掛靠教練員。
這些教練又怎樣規(guī)避各種風險呢，當然只能通過各種違規(guī)手段侵害學員的利益，以保證自身的基本利益，最終受害的還是消費者（學員）。
其實上海作為國際大都市，為什么就這么難以打破這種不規(guī)范的行業(yè)管理模式呢，多年來呼吁的取消“駕考合一”，實行“計時學車”就真的這么難落實嗎？其中各種利益鏈各種潛規(guī)則才是真正造成行業(yè)難以規(guī)范的元兇，不是不報，時候未到，讓我們拭目以待，行業(yè)洗牌的先兆已經(jīng)出現(xiàn)，行業(yè)大洗牌是上海駕校走上規(guī)范之路的必然途徑。
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